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集裝箱運價指數期貨發展背景如何，集裝箱運價指數期貨上市后能穩定運價
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編輯：小梁
集裝箱運價指數我們可以這么來理解，集裝箱運價指的是集裝箱貨物運費，而運價指數反映的是我國出口集裝箱運輸市場價格變化趨勢的一種航運價格指數。集裝箱運價指數期貨就是以集裝箱運價指數為標的物的期貨合約。
為什么要上市集裝箱運價指數期貨呢，因為航運是我國對外貿易的主要運輸渠道，隨著國家經濟的發展，航運業的經營風險也在加劇，集裝箱運價指數期貨的推出，能讓企業擁有規避風險的方式，從而讓整個航運產業更好的發展下去。
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在2018年10月假期過后，集運市場運價大幅下滑，亞洲到美國西海岸的運價從一千六百美元跌到了一千一百美元，形勢不容樂觀。
有數據表明，2018年的上半年，中國向美國運輸的貨量總體下降了百分之五，而向東南亞運輸的貨量總體上升了百分之十八。但是東南亞增加的貨量還是難以彌補大陸市場衰退的數量，2018年下半年的集運市場形勢較為緊張。
航運公司表示，前年九月該公司在亞洲每周攬貨量能超過五千FEU，而到了2018年貨量下降了近兩成，達到了四千一百FEU。不僅如此，美國線已經減少了二十多個航班。
航運公司原本考慮在2018年十月征收的低硫油附加費，業延期到了十二月一號。并且，美國托運人組織和大型百貨連鎖公司不同意附加費的計算方式，航運公司需要解決這個問題后才能按照計劃進行下去。
好在2018年航運市場整體經營情況不是很好，但沒有出現低價競爭，這是因為各聯盟利用減班和減艙來調整供需情況，讓運價維持在一定水平。
雖然目前航運市場形勢緊張，但仍有轉機存在，除了利用減班和減艙，如果能降低關稅，貨量自然也會得到增加。
集裝箱運價指數期貨上市后，將會和集裝箱運力期貨一起為航運產業提供市場風險規避的保障，而個人投資者也可以參與市場交易，投資者積極性的提高有利于集裝箱運價指數期貨市場體系的完善。
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