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鋼材現貨商看期貨，疫情對黑色金屬期貨影響
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鋼材現貨商看期貨市場，疫情對黑色金屬期貨影響
黑色建材組邀請了幾位鋼廠、貿易商解答當前鋼材和鐵礦石現貨市場，提問交流環節1、提問：鋼價跌多少，貿易商會難以承受？回答：這個問題比較難以回答。因為大型貿易商有兩部分庫存，第一部分是冬儲前已定價的庫存，這部分虧損200-300，是已知的，但這部分也必須銷售，不然資金壓力太大了；另一部分是不知道價格，要三月份才知道價格。2、提問：貿易商如何應對當前的情況？回答：下游的需求我們是無能為力的，現在就只能和鋼廠一起并肩戰斗了，希望鋼廠可以給我們的資源打折。如果量太大，第一沒能力支付，第二沒能力銷售，所以現在希望鋼廠對后續的貨進行打折；第二希望鋼廠可以先
中信期貨研究|專題報告（黑色）7/ 8發貨，等我們后續有錢了再把貨贖出來；第三托盤，目前已經有托盤公司把保證金下調了5%左右，這部分能釋放一點資金�？傮w而言，下游銷售沒辦法預測，只能從上游資源端著手。3、提問：鋼廠雖然有資金、庫存的壓力，但是當前疫情已經好轉，目前籌碼都在鋼廠手里，是否有可能現在拉盤面，使得鋼廠可以在高位銷售？回答：據我所知，鋼廠對盤面的影響很有限，特別是國企，參與期貨的謹慎度、資金都是有限的。但是鋼廠挺價現貨的意愿是自古以來就有的�；卮穑何彝鈩偛偶钨e的觀點，銷售是鋼廠的主戰場，他可以去挺價，但挺價是基于市場的合理情況才可以，因為整個冬儲已經讓大家虧損很多了，如果再繼續挺價，誰去賣這個貨？下游終端也不是傻子，他是需要一個合理的價差的。有些鋼廠希望庫存前置，但是貿易商的錢都鎖在冬儲的貨里，搞不好鋼廠要派自己的業務員去終端和貿易商搶生意的，他怎么挺價呢？在一個強勢的市場里，我可以強勢定價，但在當前，鋼廠不去下空單就不錯了。4、提問：煤礦復產可能比終端快，以及最近免收高速通行費，對煤焦價格有什么影響？回答：目前焦煤價格處于相對高位，但也僅限于低硫主焦，因為低硫主焦一直較高，因為入爐煤是多種煤的混合平均。盤面交割參考進口蒙煤。如果煤礦復產快于終端，那么入爐煤價格會下一點，低硫焦下的少。關于減免高速通行費的問題，現在運輸情況是找不到車，所以短期內對煤焦的影響較小，現在是280一噸的一口價，不談過路費減免，后期如果疫情各方面都緩解，理論上每噸運費一噸能省70元。5、提問：很多人說需求不會消失，只會延后，您怎么看呢？回答：這個需要分行業來看，對餐飲行業，損失的需求是無法補回的。對汽車行業，銷量產量都會受到影響。螺紋相對簡單，產業鏈不是很長，主要依賴于項目，后期是存在著追回來的可能。政策上，地方政府當前以疫情操控為主，但隨著防控情況轉好，政策會推動返工，很快會看到加速返工的情形。因此螺紋的整體需求不會下行。風險因素：復工進度快于預期，鋼企大范圍停產。
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黑色建材組邀請了幾位鋼廠、貿易商解答當前鋼材和鐵礦石現貨市場，提問交流環節1、提問：鋼價跌多少，貿易商會難以承受？回答：這個問題比較難以回答。因為大型貿易商有兩部分庫存，第一部分是冬儲前已定價的庫存，這部分虧損200-300，是已知的，但這部分也必須銷售，不然資金壓力太大了；另一部分是不知道價格，要三月份才知道價格。2、提問：貿易商如何應對當前的情況？回答：下游的需求我們是無能為力的，現在就只能和鋼廠一起并肩戰斗了，希望鋼廠可以給我們的資源打折。如果量太大，第一沒能力支付，第二沒能力銷售，所以現在希望鋼廠對后續的貨進行打折；第二希望鋼廠可以先
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