集裝箱航運(yùn)指數(shù)期貨是即將上市的新品種，在其掛牌之前，我們可以先來(lái)關(guān)注一下航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展情況，因?yàn)榻衲晔芤咔橛绊憞?yán)重，各個(gè)行業(yè)都面臨著極大的壓力，對(duì)集裝箱航運(yùn)指數(shù)期貨感興趣的朋友更應(yīng)該了解業(yè)內(nèi)的行情走勢(shì)。

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疫情的發(fā)生導(dǎo)致市場(chǎng)整體需求下降，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)呈低迷態(tài)勢(shì)。但是從今年的5月份開(kāi)始，幾大航運(yùn)公司上調(diào)了集裝箱國(guó)際航線運(yùn)價(jià)，一些貨運(yùn)代理也表示貨物面臨延遲運(yùn)輸，這樣的情況是不是意味著國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)開(kāi)始回暖了呢？

上海航運(yùn)交易所認(rèn)為，集裝箱運(yùn)價(jià)上漲的部分原因是海運(yùn)市場(chǎng)有所回暖。雖然疫情的影響還沒(méi)結(jié)束，但是部分國(guó)家疫情已得到初步控制，各類生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)正在逐漸恢復(fù)，市場(chǎng)的需求量有所提高，這就導(dǎo)致了運(yùn)價(jià)上漲。

但我們不能忽視的是，歐亞航線的運(yùn)價(jià)上漲并不意味著市場(chǎng)已經(jīng)完全恢復(fù)。事實(shí)上，航運(yùn)公司的運(yùn)力調(diào)控作用下形成的大面積貨船停航，可能才是運(yùn)價(jià)走高和運(yùn)力緊張的關(guān)鍵因素。

雖然集裝箱運(yùn)價(jià)上漲對(duì)航運(yùn)公司來(lái)說(shuō)是好事，但是在疫情的沖擊下，這種上漲帶來(lái)的利好是有限的，部分航運(yùn)公司的處境仍然緊張，我們只能等待疫情結(jié)束，經(jīng)濟(jì)才能逐步恢復(fù)。

以上是“集裝箱航運(yùn)指數(shù)期貨開(kāi)戶：集裝箱運(yùn)價(jià)上漲的原因”的全部?jī)?nèi)容。