趙式明先后加入怡富和羅兵咸永道會計師事務所從事金融相關工作，開啟職業生涯。2001年，她完成了英國倫敦加爾布雷思航運課程并開始投身航運業。她先后在油輪國際、大不列顛船東責任互保協會和必維國際檢驗集團工作，積累了各航運細分領域經驗。2002年，她加入家族企業華光海運控股有限公司，并在2013年被任命為公司董事長，2015年出任香港船東協會理事長。
趙式明是趙世光之女，趙從衍之孫，華光海運控股有限公司的第三代掌門人和董事長。
海運運價期貨開戶資料，永遠不要感性對待資產：該出手時就出手。不要對你擁有的東西過于感性。
順其自然，順應市場。
在市場走低時，你一定要有勇氣，并能堅持自己的判斷。
對于許多航海世家來說，航運產業不僅給他們帶來了巨額財富，也將財富毀于一旦。正如在其他行業一樣，航運私人企業的掌舵者對公司戰略和發展方向有直接的影響。每一代繼承者通常會得到公司的多年栽培，從公司以往成敗中吸取教訓，以期不會再犯相同的錯誤。最成功的經驗來源于以往的實踐經驗和長久積累。
然而，世事難料。海運運價期貨開戶資料下一代也許會在未經歷平緩過渡的情況下，突然被推向掌舵者的位置。于是，是應付自如還是下臺讓賢，就取決于繼承者自身的能力。
趙式明，就是在被鼓勵接手她祖父——航運傳奇人物趙從衍（T.Y.Chao）——創辦的公司時，選擇了直面挑戰、扛起大梁，接管家族企業華光海運控股有限公司（Wah Kwong Maritime Transport Holdings Ltd.），任董事長一職。新聞報道稱她為“航運繼承者”和“下一代香港大亨”之一，然而自詡“學徒”的趙式明并沒有憑借出身直接將自己置于掌門人的位置，而是在工作中學習，隨時向身邊的良師益友虛心求教，憑著辛勤付出、全心投入，以及從過去幾乎毀滅公司的失誤中參悟，幫助公司在航運業最動蕩的時期發展壯大。
華光公司創始人并非一位對出海充滿渴望的企業家。恰恰相反，海運運價期貨開戶資料，這家香港最大的私有航運企業之一的公司創始人是一位撲克高手。令趙式明記憶猶新的是，父親趙世光（George Chao）——趙從衍最年輕的兒子，所講述的祖父趙從衍喜歡同老板、朋友打牌的故事。有一天傍晚，趙從衍贏了一大筆錢，老板邀請他合伙投資煤炭貨運船“國興號”（Kwok Sing）。這激起了趙從衍創業與冒險的精神，接受了老板的邀請。隨著企業逐步走向成功，趙從衍在合伙企業中所占有的股份也隨之增加，最后達到了50%的占比。
1948年，“國興號”從上海出發，載著傳奇的一家人——趙氏家族。他們被迫逃離祖國，去往當時的香港尋求避難。
“祖父在香港安頓期間并非一帆風順，”趙式明說，“最初他并沒有足夠的資本重新創業，因此他需要尋求合作伙伴。”創立的合資航運公司發展蓬勃，1952年，華光公司成立了。
“我祖父在戰后基礎設施重建項目中看到了商機，”趙式明說，“華光是最早去日本造船的一批公司之一，當時大部分船舶仍在歐洲建造。我祖父見證了當時日本的工業化發展，并承擔了這種工業化相應的一定風險。
海運期貨資料，這些與整體工業化有關的風險也作用于航運以外的行業，例如面粉廠。
20世紀70年代至80年代初期，航運業達到了周期性頂點，同期華光公司在香港證券交易所上市，擁有超過60艘船。然而，20世紀80年代的航運業被全球經濟衰退的氛圍所籠罩。五年的運價下挫和油價高企對行業造成較大沖擊。許多像趙氏家族這樣的航運巨頭曾經共同創造的行業輝煌正以驚人的速度敗落。從洛杉磯港到日、韓造船廠，再到歷史悠久的利物浦碼頭，4000萬噸的船舶運力被閑置。華光公司的五個長期租約都面臨著較多的財務障礙。1986年，為解決8億5千萬美元的債務問題，華光公司經歷了一場困難重重的重組計劃。為了解決這些債務問題，趙從衍甚至以1000萬美元的價格出售了他的翡翠藏品和部分古董收藏。

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