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泰國和馬來膠價關系 附：全球天膠產量季節圖
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泰國產區：本周泰國原料價格微幅下跌，本周泰國產區降雨維持偏高位，對原料產出有一定的影響，原料收購偏緊，加工廠報盤略顯堅挺；
云南產區：本周，版納雨水較多，對割膠工作的開展造成一定影響，原料產出受阻。但因整體行情低迷，橡膠加工廠利潤虧損，原料收購價
格下跌；
海南產區：：本周海南產區進濃乳廠原料價格出現小幅反彈，聽聞實際收購價格高達12900元/噸-13100元/噸，部分民營廠表示原料價格偏
高，現貨市場成交價格維持低位，且銷售不暢。
膠塊為原料的干膠加工利潤尚可，煙片虧損，近期盤面大幅下挫，成品及原料價格皆大幅回落。
2022年6月天然橡膠（含技術分類、膠乳、煙膠片、初級形狀、混合膠、復合膠）進口初值為41萬噸，環比增加21.37%，同比增加16.44%），同環比增加幅度大幅高于市場預期；
1-6月累計進口270.99萬噸，累計同比增加6.22% ，等待月底進口量終值。
根據歐洲汽車制造商協會（ACEA）最新公布的數據顯示，6月歐盟乘用車銷量同比下降15.4%至886,510輛。由于供應鏈問題繼續限制汽車產量，致銷量繼續呈下降趨勢，創自1996年以來當月最低記錄。歐盟四個主要市場均出現不同程度的降幅，德國的跌幅最大（-18.1%），其次是意大利（-15%）和法國（-14.2%），西班牙的下降幅度較小（-7.8%）。
2022年上半年歐盟新車銷量同比下降14%至461萬輛。四個主要市場均錄得兩位數跌幅，其中，意大利（-22.7%）、法國（-16.3%）、德國（-11%）和西班牙（-10.7%）
受下游需求低迷影響，輪胎產量同比2021年大幅偏低，輪胎廠成品庫存偏高。山東輪胎樣本企業成品庫存環比上漲，截至7月14日半鋼胎樣本企業平均庫存周轉天數在45.22天，環比上周+0.35天；全鋼胎樣本企業平均庫存周轉天數在45.88天，環比上周+0.63天。
出口短期維穩，但隨著海外加息、經濟衰退，預計下半年出口將同比2021年走弱。
中國汽車工業協會根據重點企業上報的周報數據推算，2022年6月，汽車行業銷量預計完成244.7萬輛，環比增長34.4%，同比增長20.9%；2022年1-6月，銷量預計完成1200.2萬輛，同比下降7.1%。預計下半年在政策有力刺激下以及汽車市場旺季加持，汽車產銷值得期待。
橡膠基本面持續偏弱，盤面偏弱震蕩，周五夜盤商品氛圍整體偏好盤面反彈。
泰國和馬來季節相關度高，11月-次年2月是高產季，3-5月停割，6-10月為產量回升的過度季節
印尼有兩個產膠季節，南部半區6-7月開割，北部半區10、11月開割，沒有絕對的高峰期
越南和中國的季節性相似，當前我國處于停割季，云南產區今年因為旱情延遲開割，預計本周開始新一季開割
天膠產量季節圖
| 國家 | 1月 | 2月 | 3月 4月 | 5月 | 6月 | 7月 | 8月 | 9月 | 10月 | 11月 | 12月 | |
| 泰國 | 旺產期 | 停產期 | 過渡期 | 旺產期 | ||||||||
| 干季-涼季 | 干季-熱季 | 雨季 | 干季-涼季 | |||||||||
| 印尼 | 過渡期 | 旺產期 | 減產期 | 過渡期 | ||||||||
| 雨季 | 干季 | 雨季 | ||||||||||
| 馬來 | 旺產期 停割期 | 過渡期 | 旺產期 | |||||||||
| 雨季 | 干季 | 雨季 | ||||||||||
| 越南 | 停割期 | 過渡期 | 旺產期 | 過渡期 | ||||||||
| 干季 | 雨季 | 干季 | ||||||||||
| 中國 | 停割期 | 過渡期 | 旺產期 | 停割期 | ||||||||
泰國產區：本周泰國原料價格微幅下跌，本周泰國產區降雨維持偏高位，對原料產出有一定的影響，原料收購偏緊，加工廠報盤略顯堅挺；
云南產區：本周，版納雨水較多，對割膠工作的開展造成一定影響，原料產出受阻。但因整體行情低迷，橡膠加工廠利潤虧損，原料收購價
格下跌；
海南產區：：本周海南產區進濃乳廠原料價格出現小幅反彈，聽聞實際收購價格高達12900元/噸-13100元/噸，部分民營廠表示原料價格偏
高，現貨市場成交價格維持低位，且銷售不暢。
膠塊為原料的干膠加工利潤尚可，煙片虧損，近期盤面大幅下挫，成品及原料價格皆大幅回落。
2022年6月天然橡膠（含技術分類、膠乳、煙膠片、初級形狀、混合膠、復合膠）進口初值為41萬噸，環比增加21.37%，同比增加16.44%），同環比增加幅度大幅高于市場預期；
1-6月累計進口270.99萬噸，累計同比增加6.22% ，等待月底進口量終值。
根據歐洲汽車制造商協會（ACEA）最新公布的數據顯示，6月歐盟乘用車銷量同比下降15.4%至886,510輛。由于供應鏈問題繼續限制汽車產量，致銷量繼續呈下降趨勢，創自1996年以來當月最低記錄。歐盟四個主要市場均出現不同程度的降幅，德國的跌幅最大（-18.1%），其次是意大利（-15%）和法國（-14.2%），西班牙的下降幅度較小（-7.8%）。
2022年上半年歐盟新車銷量同比下降14%至461萬輛。四個主要市場均錄得兩位數跌幅，其中，意大利（-22.7%）、法國（-16.3%）、德國（-11%）和西班牙（-10.7%）
受下游需求低迷影響，輪胎產量同比2021年大幅偏低，輪胎廠成品庫存偏高。山東輪胎樣本企業成品庫存環比上漲，截至7月14日半鋼胎樣本企業平均庫存周轉天數在45.22天，環比上周+0.35天；全鋼胎樣本企業平均庫存周轉天數在45.88天，環比上周+0.63天。
出口短期維穩，但隨著海外加息、經濟衰退，預計下半年出口將同比2021年走弱。
中國汽車工業協會根據重點企業上報的周報數據推算，2022年6月，汽車行業銷量預計完成244.7萬輛，環比增長34.4%，同比增長20.9%；2022年1-6月，銷量預計完成1200.2萬輛，同比下降7.1%。預計下半年在政策有力刺激下以及汽車市場旺季加持，汽車產銷值得期待。
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