航運業是一個復雜而又多變的行業，隨著全球經濟的興衰而跌宕起伏。盡管航運業目前正處于困難時期，發展趨勢和推動力，但航運業從本質上而言是一個周期性行業，曾經歷過數次高峰和低谷的洗禮。 

基于航運業的復雜特性，如何才能準確預測到2020年有哪些技術將在世界船隊推廣使用，在第一部分，我們詳細介紹了燃料發展趨勢及各種燃料價格可能出現的走勢。

世界經濟高度依賴航運業，航運業可滿足約85%的全球運輸需求。集裝箱運價指數期貨資料，僅供參考，隨著時間的推移，全球經濟增長的變化有望推動全球海上貿易重心的轉移。 

航運市場在很大程度上具有市場周期性的特點。這種波動性既為獲取高利潤提供了可能性，同時也會帶來巨大的損失。當前全球經濟增速放緩，加之世界船隊運能過剩，因此航運市場正處于困難時期。

無論是對于航運業還是供需平衡而言，接下來的幾年都是至關重要的。目前，三大區域經濟制衡著海上貿易∶北美、歐洲和亞洲。這些區域的相對重要性發生的改變將對航運業未來數年的發展產生重 要影響。 

易增長量的60%。散貨船運輸的蓬勃源于中國鋼鐵產量的增長，2008年更是達到峰值，接近5，000萬噸/月。集裝箱運價指數期貨資料，僅供參考，隨之而來的航運需求導致新造船訂單量激增。由于船廠的造船能力受限，導致新造船造價大幅攀升。

以好望角型散貨船為例，其新船造價從2003年的3，500 萬-4，000萬美元一路飆升至2008年的9，500萬-1億美元。不僅如此，2008年-2009年期間，世界新造船訂單量幾乎接近全球船隊保有噸位的50%。   

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