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催化裂化使大部分柴油轉化為汽油和低沸點產品
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流體焦化(圖2.11)使用兩個容器，一個反應器和一個燃燒器;焦炭顆粒在這些顆粒之間循環，向反應器傳遞熱量(燃燒一部分焦炭產生的熱量)。反應器有一個流化床的焦炭顆粒，在反應器底部引入蒸汽來流化床。
柔性焦化也是一種連續過程，是流體焦化的直接衍生。該裝置采用與流體焦化裝置相同的配置，但有一個氣化段，多余的焦炭可在此氣化生成煉廠燃料氣。
靈活焦化工藝(圖2.12)是一種可以減少過量焦化的方法，因為較重的原料逐漸進入煉油作業。柴油期貨資料，僅供參考，這種原料在熱和催化操作中以生產高收率的焦炭(重量為15%)而臭名昭著。
在煉油廠中有許多過程都使用催化劑來提高過程效率(Speight, 1991)。最初的動機來自于20世紀30年代和40年代增加汽油供應的需要。由于裂解實際上可以使一桶原油中汽油的體積翻倍，因此僅在此基礎上裂解是合理的。
在20世紀30年代，熱裂解裝置生產了大約50%的汽油。這種汽油的辛烷值約為70，而直餾(蒸餾)汽油的辛烷值為60。20世紀30年代發展起來的熱重整和聚合工藝有望在一定程度上進一步提高汽油的辛烷值，但還需要進一步的創新來提高汽油的辛烷值，以促進更強大的汽車發動機的發展。
催化裂化過程。
1936年，一種新的裂解工藝為生產高辛烷值汽油開辟了道路;這個過程就是催化裂化。這一過程與熱裂解過程基本相同，但不同的是使用催化劑，催化劑(理論上)在裂解過程中不消耗催化劑，并指導裂解反應過程產生更多的石油產品:不穩定性和不相容性
期望的高辛烷值的烴類產物。
在通常的商業過程中(圖2.13)，催化裂化涉及在適當的溫度、壓力和停留時間條件下，將柴油餾分與活性催化劑接觸，使大部分(> %)的柴油轉化為汽油和低沸點產品，這通常是一次操作(表2.6)。
然而，在裂解反應過程中，碳質物質沉積在催化劑上，這顯著降低了催化劑的活性，去除沉積是至關重要的。柴油期貨資料，僅供參考，這通常通過在空氣中燃燒催化劑來完成，直到催化劑活性重新恢復。
催化劑可以是活化的天然材料或合成材料，以珠狀、顆粒狀或微球形形式使用，可以用作固定床、移動床或流化床(Speight, 1991;灰色,1994)。
柔性焦化也是一種連續過程，是流體焦化的直接衍生。該裝置采用與流體焦化裝置相同的配置，但有一個氣化段，多余的焦炭可在此氣化生成煉廠燃料氣。
靈活焦化工藝(圖2.12)是一種可以減少過量焦化的方法，因為較重的原料逐漸進入煉油作業。柴油期貨資料，僅供參考，這種原料在熱和催化操作中以生產高收率的焦炭(重量為15%)而臭名昭著。
在煉油廠中有許多過程都使用催化劑來提高過程效率(Speight, 1991)。最初的動機來自于20世紀30年代和40年代增加汽油供應的需要。由于裂解實際上可以使一桶原油中汽油的體積翻倍，因此僅在此基礎上裂解是合理的。
在20世紀30年代，熱裂解裝置生產了大約50%的汽油。這種汽油的辛烷值約為70，而直餾(蒸餾)汽油的辛烷值為60。20世紀30年代發展起來的熱重整和聚合工藝有望在一定程度上進一步提高汽油的辛烷值，但還需要進一步的創新來提高汽油的辛烷值，以促進更強大的汽車發動機的發展。
催化裂化過程。
1936年，一種新的裂解工藝為生產高辛烷值汽油開辟了道路;這個過程就是催化裂化。這一過程與熱裂解過程基本相同，但不同的是使用催化劑，催化劑(理論上)在裂解過程中不消耗催化劑，并指導裂解反應過程產生更多的石油產品:不穩定性和不相容性
期望的高辛烷值的烴類產物。
在通常的商業過程中(圖2.13)，催化裂化涉及在適當的溫度、壓力和停留時間條件下，將柴油餾分與活性催化劑接觸，使大部分(> %)的柴油轉化為汽油和低沸點產品，這通常是一次操作(表2.6)。
然而，在裂解反應過程中，碳質物質沉積在催化劑上，這顯著降低了催化劑的活性，去除沉積是至關重要的。柴油期貨資料，僅供參考，這通常通過在空氣中燃燒催化劑來完成，直到催化劑活性重新恢復。
催化劑可以是活化的天然材料或合成材料，以珠狀、顆粒狀或微球形形式使用，可以用作固定床、移動床或流化床(Speight, 1991;灰色,1994)。
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