燃氣輪機的排氣溫度經常在500◦C以上，這是足夠高的一些應用，包括工業過程加熱，吸收式冷卻，空間加熱，或，如我們所見，產生額外的電力與蒸汽輪機。當一個發電廠在使用單一燃料的連續過程中產生有用的熱能和電能時，它被稱為熱電聯產廠。在燃氣輪機熱電聯產設備中，通常采用熱回收蒸汽發生器(HRSG)來捕獲余熱，如圖3.24所示。例如，電力轉換效率為33%，熱輸出轉換效率為53%。

余熱鍋爐產生的蒸汽當然可以被送入汽輪機，從燃料中擠出更多的電力輸出。在這種聯合循環裝置中，電力效率提高了，但用于熱電聯產的廢熱減少了。此外，如果它是一個傳統的聯合循環裝置，蒸汽輪機被設計為最大的電力效率，這意味著冷凝器的工作溫度盡可能低。雖然仍然會有很多熱量可以從冷凝器轉移到熱負荷，但由于溫度太低，它不會有太大的用處。

使用聯合循環裝置進行熱電聯產通常意味著用非冷凝式熱交換器代替通常的冷凝器。沒有通常在冷凝器中產生的低壓，這些背壓渦輪機產生更多有用的熱能，以降低電力效率為代價。圖3.25顯示了這樣一個聯合循環，熱電聯產工廠的示意圖，包括代表性的能量流。

基載、中峰電廠

我們從加州炎熱夏日的負荷剖面可以看出，白天和晚上對電力的需求會有很大的變化。它還呈現出每周模式，周末需求減少，以及季節性，一些公用事業在炎熱的夏季和寒冷的冬季早晨出現年度最高負荷。

這些需求的波動表明，在需求高峰期間，大多數公用事業公司的發電廠將會運行，而在山谷地區，許多電廠可能會空轉或完全關閉。換句話說，許多發電廠并不是一直都在滿負荷運轉。也有人提到，一些發電廠，特別是大型燃煤發電廠和水力發電廠，建造成本昂貴，但運行相對便宜，所以它們應該或多或少地作為基本負荷發電廠連續運行;其他的，比如簡單循環燃氣輪機，建造起來相對便宜，但操作起來昂貴，電力期貨資料。它們最合適的用途是作為高峰發電廠，只在需求最高的時期啟動。其他植物的特征介于兩者之間;這些中間負荷電廠通常在白天運行大部分時間，然后根據晚間負荷的需要循環運行。在一周的需求曲線上應用了基本負荷、中間和峰值發電廠的這些指定。

對公用事業規劃者來說，一個重要的問題是，什么樣的發電廠組合才能最經濟地滿足其客戶的逐小時電力需求。雖然這類發電計劃的細節超出了本書的范圍，但我們可以通過一些涉及不同類型發電廠的經濟特征以及它們與它們必須服務的負荷之間的關系的簡單概念，對基本原理有一個良好的感覺。

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