油輪市場回顧： VLCC每日盈利達到80,000美金，而最終油輪運輸的整體價格波動。
中東遠東航線的 VLCC運價回升到了WS105之上，短期內仍然比較強勁， VLCC的日盈利達到了80,000美元，周同比上升了15%。成品油船運輸價格波動較大， MR型每日租金為32900美元2，需求：運輸需求：運輸需求再次上升，中東和美國租賃合同規模出現回升，原油油船市場的信心。美國柴油供應比較緊張，最近的成品油船市場表現相對平淡3、供給：前十月份原油和成品油船規模同比分別增加3.5%和2.1%，運費高位帶動原油運力增長加快，成品油輪可交付運力有限。VLCC整體速度有了一定的回升，而阿芙拉型的速度依然很高。石油儲備量出現回升，隨著十二月五日制裁日的臨近，歐洲將暫停為俄石油船投保，俄羅斯增加租賃船以應付各種情況，信心再度轉向樂觀4、展望：我國成品油出口配額發放對原油和成品油航運市場的支撐仍在顯現，預計運費維持高位震蕩5、風險因素：地緣政治沖突加劇、極端天氣高位震蕩
干散貨船市場分析
1、行情回顧：干散貨船運費迅速回落，隨后穩定，海岬型日租約為11,000美元。BDI指數在十一月四日以1323點收盤，而運價指數按月下跌13.8%；BCI同比下降19.6%, BPI下降6.4%, BSI下降14.5%。鐵礦石，煤炭，谷物，鋁土礦和鎳礦的運輸都出現了下跌，海岬型船只的日租價達到了11,000美元，創下了八月來的最低水平2、需求：1）鐵礦石：周五國內商品價格反彈及疫情管控放松預期推動市場止跌，發運量本周回升但巴西運量下降（2）煤炭：全球貨運數量在上月繼續保持高位，但是中印的進口增速有所減緩，印尼和澳大利亞的降雨對運輸造成了一定的影響。(3)食品：俄羅斯回歸黑海的糧食運輸季節，美國受到密西西比河低水位的影響，運量有限3，供應：前十月份運量增長2.5%，比前九個月下降0.2個百分點。本周船速較低，港口船舶比重略有波動，供應面總體寬松4、展望：鐵礦石受低價打壓整體承壓，糧食運輸整體受限，運費整體震蕩5、風險因素：極端天氣、地緣政治沖突震蕩

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