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企業為什么要參與集裝箱運力期貨？集裝箱運力期貨上市進度
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國際航運市場的波動性很強，運輸成本的起伏就像是坐過山車。自從五月二十四日起，到美國的集裝箱進口減少了36%以上，因為美國的進口需求已經出現了一個巨大的滑坡。運輸成本下降，中國至美國西部沿海地區的集裝箱價格月度下降了41%。
企業為什么要參與集裝箱運力期貨？
在2019-2021年期間，世界范圍內的集裝箱運輸市場價格上漲了五倍以上，這是集裝箱運輸歷史上的最高記錄。這就造成了物流成本的大幅上漲，一些中小型的外貿公司根本承受不住，只能選擇放棄。然而，2015年到2017年，國際集裝箱市場再次陷入低迷，運價不斷下跌。許多船舶企業面臨破產、重組、破產和兼并的困境。
國際運價的劇烈波動使航運業和對外貿易公司遭受了巨大的損失，因為他們不能預先決定運輸的收入和費用，從而使其在今后的運營中處于非常危險的境地。由于缺乏安全保障，衍生產品看起來是最好的選擇。眾所周知，商品市場也面臨著原料價格的暴漲和暴跌，但是，供需雙方都可以通過“期貨”來有效地避免價格的劇烈波動。期貨是一種利用期貨市場和現貨市場進行交易的套期保值，起到抑制價格波動的作用。
航運行業是一個具有高資產、高風險的行業，受供求、天氣、政策、燃油價格、港口裝卸等多種因素的影響，其波動幅度、頻度都比普通貨物要高，因此，對價格風險的管理提出了更高的要求。
集裝箱運力期貨上市進度
目前大商所已經完成上市準備工作。近幾年，我國的各期貨交易所都在進行相關的船舶衍生品的開發。其中，上期所的集裝箱運價指數期貨和大商所的集裝箱運力期貨合同已基本完成。
大連商品交易所開發的集裝箱運力期貨已經準備就緒，合同將以中國至美-西航線的集裝箱運輸能力作為交易標的，并根據我國的海運市場特征和價格波動，制定了相應的交易規則和交易、交割、風控等業務流程。一旦上市，將是世界上第一個以實物方式進行交易的航運期貨。
集裝箱運力期貨的避險效應對應對運價波動時具有積極的穩定意義。比如，在運輸成本下降的情況下，班輪公司等公司可以采用空頭對沖的方式，在運輸成本下降時，利用空頭倉位的收益來補償因貨船運輸成本下降而造成的損失。
而對于那些有可能承擔運輸成本上升風險的進出口貿易商、進出口加工企業，則可以采用多頭套期保值策略，在運輸成本大幅上升時，利用期貨多頭倉位獲利，彌補因運輸成本上升而造成的虧損。
企業為什么要參與集裝箱運力期貨？
在2019-2021年期間，世界范圍內的集裝箱運輸市場價格上漲了五倍以上，這是集裝箱運輸歷史上的最高記錄。這就造成了物流成本的大幅上漲，一些中小型的外貿公司根本承受不住，只能選擇放棄。然而，2015年到2017年，國際集裝箱市場再次陷入低迷，運價不斷下跌。許多船舶企業面臨破產、重組、破產和兼并的困境。
國際運價的劇烈波動使航運業和對外貿易公司遭受了巨大的損失，因為他們不能預先決定運輸的收入和費用，從而使其在今后的運營中處于非常危險的境地。由于缺乏安全保障，衍生產品看起來是最好的選擇。眾所周知，商品市場也面臨著原料價格的暴漲和暴跌，但是，供需雙方都可以通過“期貨”來有效地避免價格的劇烈波動。期貨是一種利用期貨市場和現貨市場進行交易的套期保值，起到抑制價格波動的作用。
航運行業是一個具有高資產、高風險的行業，受供求、天氣、政策、燃油價格、港口裝卸等多種因素的影響，其波動幅度、頻度都比普通貨物要高，因此，對價格風險的管理提出了更高的要求。
集裝箱運力期貨上市進度
目前大商所已經完成上市準備工作。近幾年，我國的各期貨交易所都在進行相關的船舶衍生品的開發。其中，上期所的集裝箱運價指數期貨和大商所的集裝箱運力期貨合同已基本完成。
大連商品交易所開發的集裝箱運力期貨已經準備就緒，合同將以中國至美-西航線的集裝箱運輸能力作為交易標的，并根據我國的海運市場特征和價格波動，制定了相應的交易規則和交易、交割、風控等業務流程。一旦上市，將是世界上第一個以實物方式進行交易的航運期貨。
集裝箱運力期貨的避險效應對應對運價波動時具有積極的穩定意義。比如，在運輸成本下降的情況下，班輪公司等公司可以采用空頭對沖的方式，在運輸成本下降時，利用空頭倉位的收益來補償因貨船運輸成本下降而造成的損失。
而對于那些有可能承擔運輸成本上升風險的進出口貿易商、進出口加工企業，則可以采用多頭套期保值策略，在運輸成本大幅上升時，利用期貨多頭倉位獲利，彌補因運輸成本上升而造成的虧損。
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