航運(yùn)指數(shù)期貨后市怎么走？對于集運(yùn)指數(shù)的后市走向，預(yù)計(jì)集運(yùn)指數(shù)（歐線）將呈現(xiàn)先揚(yáng)后抑的趨勢。從中短期來看，元宵節(jié)后，中國企業(yè)將逐漸恢復(fù)生產(chǎn)，積壓的出口訂單將集中交付，這可能會(huì)導(dǎo)致短期內(nèi)集裝箱預(yù)定的數(shù)量激增，從而刺激集運(yùn)指數(shù)價(jià)格上漲。同時(shí)，中歐班列訂單的攀升在一定程度上緩解了海運(yùn)集裝箱緊張的情況。

從供給方面來看，全球集運(yùn)市場的運(yùn)力供給在2024年可能會(huì)受到紅海事件和巴拿馬運(yùn)河干旱的影響而出現(xiàn)下降。具體到美線，巴拿馬運(yùn)河的Gatun Lake受厄爾尼諾現(xiàn)象影響水位持續(xù)下降，這對集運(yùn)市場的運(yùn)價(jià)可能會(huì)產(chǎn)生一定的影響。總的來說，當(dāng)前的市場環(huán)境充滿了挑戰(zhàn)和不確定性，但同時(shí)也孕育著機(jī)遇。我們需要密切關(guān)注市場動(dòng)態(tài)，做好應(yīng)對策略。從2023年12月起，運(yùn)河每日預(yù)約通行的船舶數(shù)量從7月的32艘減少至22艘，預(yù)計(jì)在2024年3月之前繼續(xù)下調(diào)。等待時(shí)間超過20天，Gatun Lake水位過低問題持續(xù)影響美東航線運(yùn)行效率。

從需求角度看，2023年的集運(yùn)市場運(yùn)輸需求受到了歐洲經(jīng)濟(jì)低迷的影響，出現(xiàn)了大幅下滑。然而，隨著全球經(jīng)濟(jì)的逐步復(fù)蘇，預(yù)計(jì)在2024年運(yùn)輸需求將有所回升，全年增長3.6%。中國作為全球最大的出口國，對集運(yùn)市場的需求具有重要影響。在2023年下半年，中國的出口需求開始反彈，并在春節(jié)前的出運(yùn)高峰期得到了刺激。這在一定程度上支撐了運(yùn)價(jià)。

然而，歐洲作為另一個(gè)重要的集運(yùn)市場需求端，其需求依然疲軟。受到疫情和經(jīng)濟(jì)形勢的影響，運(yùn)價(jià)難以持續(xù)上漲。綜合來看，集運(yùn)市場的供需矛盾依然存在，長期運(yùn)力過剩的問題并未得到根本解決，因此運(yùn)價(jià)的波動(dòng)性仍然較大。

然而，需要注意的是，長期來看，集運(yùn)市場的供需關(guān)系仍然存在不確定性，包括全球經(jīng)濟(jì)形勢、貿(mào)易政策、市場競爭等因素都可能對集運(yùn)市場產(chǎn)生影響。因此，集運(yùn)指數(shù)的走勢仍需謹(jǐn)慎觀察。

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