近半個月來，LME鎳價有所上漲，雖然漲幅不大，但全球最大的鎳出口國印尼發出警告信號：不要指望鎳價會出現顯著反彈。

在2022年，鎳價曾遭到熱炒，一度飆升至每噸10萬美元以上，被媒體稱為“妖鎳”。然而去年全年，在需求退潮之后，鎳價累計暴跌約45%。今年年初，鎳價走勢也不容樂觀。然而近半個月來，鎳價出現反彈趨勢，但印尼海務與投資協調部副部長Septian Hario Seto表示，LME鎳價不太可能反彈到每噸1.8萬美元以上。他表示，印尼將確保市場供應充足，以降低電動汽車制造商的成本。

印尼將確保鎳供應持續增加，以滿足全球對鎳的需求。此前，鎳價下跌的主要原因在于全球需求疲軟，而與此同時，印尼的鎳供應量在近期持續飆升，已經達到全球鎳供應總量的50%以上。目前全球近一半的鎳礦業務已經無利可圖，迫使澳大利亞和南太平洋新喀里多尼亞的礦商已經考慮永久關閉部分鎳礦區。因此，Septian Hario Seto表示，鎳價應維持在每噸1.5萬美元以上。如果低于這個價格，印尼的鎳冶煉廠將被迫減產。

盡管LME鎳價近半個月來有所上漲，但全球市場仍需警惕“妖鎳”死灰復燃的風險。在需求退潮和供應過剩的雙重壓力下，全球鎳市場仍面臨挑戰。然而，印尼的舉措和其持續增加的供應量有望為市場提供新的動力。同時，我們也需要關注全球市場的動態和變化，以應對可能出現的風險和挑戰。然而，隨著電動汽車的普及，長期來看，鎳的需求預計仍將增加。Seto預測，印尼提高的鎳產能將足以滿足行業不斷增長的需求。他還指出，印尼認為控制鎳的價格是確保鎳基電池與包括磷酸鐵鋰在內的低成本替代品保持競爭力的關鍵因素。

“我想回到三四年前鈷的情況，”當談及鈷價格飆升時，Seto表示，“這促使買家開始探索生產無鈷電池。我們必須確保生態系統中的每個人都能夠獲得合理的利潤，而不是過高的利潤。”他補充說，“這不僅對電池行業，也對整個電動汽車生態系統至關重要�！�

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