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碳酸鋰期貨：供需是價格下跌的主要原因
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6月24日，碳酸鋰市場出現破位大跌局面，主力合約LC2407報收在88550元/噸，跌幅高達5.45%，創下自2023年12月7日以來的新低。業內人士分析，這主要是由于階段性供需矛盾所導致的，期貨分析師也表示，此次碳酸鋰價格的持續下跌主要是由于基本面轉弱。長安期貨分析師王楚豪解釋道，盡管碳酸鋰價格持續下行，但供給端并未出現明顯減量。
鋰礦等項目的供給情況來看，產能仍在有序投放中。然而，由于智利5月份出口量環比下降，預計6月份碳酸鋰進口環比增速將有所放緩。海關總署數據顯示，5月份碳酸鋰月度進口總量為24564.75噸，較上月增加3360.44噸。需求端同比小幅減少，根據SMM數據，6月份碳酸鋰月度需求量預計為68053噸，較上月減少4738噸。
當前，碳酸鋰的供給呈現增長態勢。根據SMM數據，6月21日當周，碳酸鋰月度產量預計為64868噸，較上月增加2330噸，同比增長58%。其中，電池級碳酸鋰產量41075噸，較上月增加1070噸，同比增長56%；工業級碳酸鋰產量23793噸，較上月增加1260噸，同比增長61%。反觀需求端，并未有太多亮眼的表現。終端數據也低于前期市場預期。據乘聯會預測，本月狹義乘用車零售量約為165.0萬輛，同比減少5.3%，環比增長7.5%；其中新能源汽車零售量預計77.0萬輛左右，環比增長13.7%，同比增長32.7%，滲透率預計進一步提升至46.7%。
“今年6—7月為國內新能源汽車需求淡季，企業排產預期下降�！鳖佌氨硎荆M管目前尚未看到公開的產能停產和檢修消息，但面對本輪鋰價下行，上游企業可通過優化技術、管理等方式壓降成本。此外，王楚豪還認為，《鋰電池行業規范公告管理辦法（2024年本）（征求意見稿）》或對終端市場形成一定制約，也有可能對市場價格形成一定壓制。
“當前海外礦端長期產能持續釋放，國內鋰產品、進口鋰鹽與鋰礦繼續放量，智利、澳大利亞出口也繼續增長，這些都兌現了2023年市場供給放量的預期。”王楚豪解釋道。盡管供給端在增長，但下游需求仍舊偏弱，電芯和正極材料企業去產成品庫存和降低原材料庫存，行業累庫速度加快，鋰鹽企業將庫存轉移至貿易商的需求較強。從庫存數據看，碳酸鋰庫存再創歷史新高，當前已突破10萬噸。
數據顯示，截至6月21日當周，SMM碳酸鋰庫存總計達到102942噸，較上期增加3767噸。其中，冶煉廠庫存增加至52174噸，而下游庫存僅小幅增長至24640噸，其他環節庫存大增至26128噸。市場供需矛盾是導致碳酸鋰價格下跌的主要原因。雖然供給端仍在增長，但需求仍舊疲軟，導致庫存持續積累。在市場供需平衡恢復之前，碳酸鋰的價格仍有可能繼續下跌。
鋰礦等項目的供給情況來看，產能仍在有序投放中。然而，由于智利5月份出口量環比下降，預計6月份碳酸鋰進口環比增速將有所放緩。海關總署數據顯示，5月份碳酸鋰月度進口總量為24564.75噸，較上月增加3360.44噸。需求端同比小幅減少，根據SMM數據，6月份碳酸鋰月度需求量預計為68053噸，較上月減少4738噸。
當前，碳酸鋰的供給呈現增長態勢。根據SMM數據，6月21日當周，碳酸鋰月度產量預計為64868噸，較上月增加2330噸，同比增長58%。其中，電池級碳酸鋰產量41075噸，較上月增加1070噸，同比增長56%；工業級碳酸鋰產量23793噸，較上月增加1260噸，同比增長61%。反觀需求端，并未有太多亮眼的表現。終端數據也低于前期市場預期。據乘聯會預測，本月狹義乘用車零售量約為165.0萬輛，同比減少5.3%，環比增長7.5%；其中新能源汽車零售量預計77.0萬輛左右，環比增長13.7%，同比增長32.7%，滲透率預計進一步提升至46.7%。
“今年6—7月為國內新能源汽車需求淡季，企業排產預期下降�！鳖佌氨硎荆M管目前尚未看到公開的產能停產和檢修消息，但面對本輪鋰價下行，上游企業可通過優化技術、管理等方式壓降成本。此外，王楚豪還認為，《鋰電池行業規范公告管理辦法（2024年本）（征求意見稿）》或對終端市場形成一定制約，也有可能對市場價格形成一定壓制。
“當前海外礦端長期產能持續釋放，國內鋰產品、進口鋰鹽與鋰礦繼續放量，智利、澳大利亞出口也繼續增長，這些都兌現了2023年市場供給放量的預期。”王楚豪解釋道。盡管供給端在增長，但下游需求仍舊偏弱，電芯和正極材料企業去產成品庫存和降低原材料庫存，行業累庫速度加快，鋰鹽企業將庫存轉移至貿易商的需求較強。從庫存數據看，碳酸鋰庫存再創歷史新高，當前已突破10萬噸。
數據顯示，截至6月21日當周，SMM碳酸鋰庫存總計達到102942噸，較上期增加3767噸。其中，冶煉廠庫存增加至52174噸，而下游庫存僅小幅增長至24640噸，其他環節庫存大增至26128噸。市場供需矛盾是導致碳酸鋰價格下跌的主要原因。雖然供給端仍在增長，但需求仍舊疲軟，導致庫存持續積累。在市場供需平衡恢復之前，碳酸鋰的價格仍有可能繼續下跌。
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