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SCFIS歐線期貨：地緣因素對(duì)遠(yuǎn)月的干擾較小
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后市觀察：
新一期SCFIS歐線指數(shù)為市場(chǎng)帶來(lái)了一定的支撐力量，短暫提振了市場(chǎng)情緒，使得近月合約得以加速修復(fù)。然而，隨著港口擁堵、航司提價(jià)等利好因素對(duì)市場(chǎng)的刺激逐漸減弱，市場(chǎng)可能存在進(jìn)一步走弱的風(fēng)險(xiǎn)。
在基本面分析方面，七月底部分航空公司的即期運(yùn)價(jià)出現(xiàn)了下調(diào)趨勢(shì)，主要航空公司的大柜成交價(jià)格穩(wěn)定在約8500美元的水平。從八月初的班輪公司運(yùn)價(jià)來(lái)看，與七月持平，加之八月運(yùn)力供應(yīng)充足，市場(chǎng)預(yù)期現(xiàn)貨價(jià)格可能正在接近峰值，運(yùn)價(jià)存在小幅回調(diào)的可能性。因此，市場(chǎng)走勢(shì)以震蕩為主。
地緣政治角度，近月合約因得到現(xiàn)貨價(jià)格的支撐而依然顯露韌性，其對(duì)遠(yuǎn)月合約的干擾相對(duì)較小。當(dāng)前市場(chǎng)波動(dòng)較大，建議投資者加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理措施。
行業(yè)動(dòng)態(tài)速遞：
1. 馬士基透露，亞洲地區(qū)的出口因紅海地區(qū)局勢(shì)的影響比進(jìn)口更為顯著。這種紅海局勢(shì)的干擾已經(jīng)波及到遠(yuǎn)東至歐洲航線以及整個(gè)海洋網(wǎng)絡(luò)。
2. 東方海外國(guó)際（00316HK）于7月15日發(fā)布了2024年第二季度的未經(jīng)審計(jì)營(yíng)運(yùn)概覽。數(shù)據(jù)顯示，該季度公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入22.7億美元，同比增長(zhǎng)14.4%。總載貨量雖有小幅上升，但運(yùn)力卻下降了3.4%。與去年同期相比，整體運(yùn)載率上升了3.6%，單箱平均運(yùn)費(fèi)為1205美元，同比增長(zhǎng)了13.4%。
新一期SCFIS歐線指數(shù)為市場(chǎng)帶來(lái)了一定的支撐力量，短暫提振了市場(chǎng)情緒，使得近月合約得以加速修復(fù)。然而，隨著港口擁堵、航司提價(jià)等利好因素對(duì)市場(chǎng)的刺激逐漸減弱，市場(chǎng)可能存在進(jìn)一步走弱的風(fēng)險(xiǎn)。
在基本面分析方面，七月底部分航空公司的即期運(yùn)價(jià)出現(xiàn)了下調(diào)趨勢(shì)，主要航空公司的大柜成交價(jià)格穩(wěn)定在約8500美元的水平。從八月初的班輪公司運(yùn)價(jià)來(lái)看，與七月持平，加之八月運(yùn)力供應(yīng)充足，市場(chǎng)預(yù)期現(xiàn)貨價(jià)格可能正在接近峰值，運(yùn)價(jià)存在小幅回調(diào)的可能性。因此，市場(chǎng)走勢(shì)以震蕩為主。
地緣政治角度，近月合約因得到現(xiàn)貨價(jià)格的支撐而依然顯露韌性，其對(duì)遠(yuǎn)月合約的干擾相對(duì)較小。當(dāng)前市場(chǎng)波動(dòng)較大，建議投資者加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理措施。
行業(yè)動(dòng)態(tài)速遞：
1. 馬士基透露，亞洲地區(qū)的出口因紅海地區(qū)局勢(shì)的影響比進(jìn)口更為顯著。這種紅海局勢(shì)的干擾已經(jīng)波及到遠(yuǎn)東至歐洲航線以及整個(gè)海洋網(wǎng)絡(luò)。
2. 東方海外國(guó)際（00316HK）于7月15日發(fā)布了2024年第二季度的未經(jīng)審計(jì)營(yíng)運(yùn)概覽。數(shù)據(jù)顯示，該季度公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入22.7億美元，同比增長(zhǎng)14.4%。總載貨量雖有小幅上升，但運(yùn)力卻下降了3.4%。與去年同期相比，整體運(yùn)載率上升了3.6%，單箱平均運(yùn)費(fèi)為1205美元，同比增長(zhǎng)了13.4%。
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