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集運指數（歐線）期貨11日漲停背后邏輯
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近日開盤之初，國內期貨市場各類主力合約價格呈現出上漲與下跌的態勢并存。集運指數（歐線）的漲幅接近16%，而燃料油、SC原油的漲幅也超過了4%，具體漲幅分別為氧化鋁和低硫燃料油（LU）的漲幅超過了3%。與此同時，焦煤、滬銀以及紙漿的漲幅也超過了2%。在跌幅方面，橡膠的價格下跌幅度最大，超過了3%，而20號膠（NR）的跌幅也超過了2%，其他如丁二烯橡膠和菜粕的跌幅均超過1%。
從10月份開始，尤其是長假后的首個交易日，集運指數（歐線）期貨市場的波動尤為顯著。在經歷了一次大幅下跌后，市場情緒在本周四突然發生了反轉。三個合約達到了漲停，另外三個合約的漲幅也接近漲停。對此，期貨分析師吳勇解釋道，雖然宏觀情緒面的大幅好轉導致集運指數期貨在節前出現大漲，但現貨運價疲弱的基本面并未能支撐這種漲勢。因此，隨著市場情緒的平復，節后開盤時集運指數期貨再次出現大跌。
同時，根據上海航運交易所最新公布的數據，SCFIS歐線指數持續走低。具體到10月7日，該指數環比下跌了15.9%，降至2662.75點。這一數據與班輪公司即期運價連續多周開艙價格下跌的趨勢相一致。當前SCFI歐線價格相較于今年的最高點5051美元/TEU已經下降超過50%，降至2250美元/TEU。
然而，本周四集運指數期貨市場出現了顯著的反彈。主力合約EC2412和EC2502在尾盤時封住了漲停。對此，海通期貨研究所航運組負責人雷悅表示，這主要是由于市場預期運價將企穩，且多家船公司有提漲運價的意愿。一系列的消息，如近期航次的滿艙情況、OA新增航次的空班情況等，都在情緒面上給予了實質性的支持。這使得新的多頭資金涌入市場，推動了盤面的顯著上行。
從更具體的角度來看，期貨航運研究員車美超指出，一方面，本周有部分船公司開始放出11月有意穩價的消息，這為年底長約簽訂前的價格維持提供了鋪墊。另一方面，馬士基與赫伯羅特的雙子星合作計劃在10月9日得到了官方確認，該計劃自2025年2月起將繼續選擇繞航好望角。這意味著紅海常態化繞航舉措將更加長期化，對市場情緒起到了顯著的提振作用。
從10月份開始，尤其是長假后的首個交易日，集運指數（歐線）期貨市場的波動尤為顯著。在經歷了一次大幅下跌后，市場情緒在本周四突然發生了反轉。三個合約達到了漲停，另外三個合約的漲幅也接近漲停。對此，期貨分析師吳勇解釋道，雖然宏觀情緒面的大幅好轉導致集運指數期貨在節前出現大漲，但現貨運價疲弱的基本面并未能支撐這種漲勢。因此，隨著市場情緒的平復，節后開盤時集運指數期貨再次出現大跌。
同時，根據上海航運交易所最新公布的數據，SCFIS歐線指數持續走低。具體到10月7日，該指數環比下跌了15.9%，降至2662.75點。這一數據與班輪公司即期運價連續多周開艙價格下跌的趨勢相一致。當前SCFI歐線價格相較于今年的最高點5051美元/TEU已經下降超過50%，降至2250美元/TEU。
然而，本周四集運指數期貨市場出現了顯著的反彈。主力合約EC2412和EC2502在尾盤時封住了漲停。對此，海通期貨研究所航運組負責人雷悅表示，這主要是由于市場預期運價將企穩，且多家船公司有提漲運價的意愿。一系列的消息，如近期航次的滿艙情況、OA新增航次的空班情況等，都在情緒面上給予了實質性的支持。這使得新的多頭資金涌入市場，推動了盤面的顯著上行。
從更具體的角度來看，期貨航運研究員車美超指出，一方面，本周有部分船公司開始放出11月有意穩價的消息，這為年底長約簽訂前的價格維持提供了鋪墊。另一方面，馬士基與赫伯羅特的雙子星合作計劃在10月9日得到了官方確認，該計劃自2025年2月起將繼續選擇繞航好望角。這意味著紅海常態化繞航舉措將更加長期化，對市場情緒起到了顯著的提振作用。
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