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鐵礦石價格波動對非主流礦山的發運影響本網投資客服全天候在線應答

從整體運送節律的角度來看，季節變化與鐵礦石運送利潤兩大要素共同作用，對運送節律產生深遠影響。

受到礦山年末財務結算、出口國家天氣狀況以及下游需求旺盛期等多個因素的影響，鐵礦和鋁土礦的運送顯現出明顯的淡旺季變化。通常，每年的第二、三季度是鐵礦石運送的旺季。自國內春節后的復工復產開始，鐵礦運送逐漸回升。特別是在第二季度末，澳洲鐵礦的財務年度沖量導致大量發運。而在九、十月份，國內房地產和基礎設施建設的旺盛需求也使得鐵礦需求增加，進而推動了鐵礦的發運量。此外，在四季度末，國內鋼廠的冬儲行為以及巴西鐵礦的財務年度沖量也使得鐵礦發運量有所增加。

在鋁土礦方面，幾內亞的雨季一般從5月開始至10月結束，其中7月至9月的降雨量最大。因此，幾內亞鋁土礦的發運量呈現出兩頭高、中間低的趨勢。從5月開始，幾內亞鋁土礦的發運量逐漸下降，大約在8月左右達到最低點，隨后在10月出現明顯的回升。

就鐵礦發運利潤而言，非主流鐵礦發運主要受到鐵礦石發運利潤的影響。這是由于非主流礦山的完全現金成本通常在60-100美元/噸之間，而主流礦山由于開采成本較低，通常采用到岸價（CIF）進行銷售，對運費變化的敏感度較低。因此，鐵礦石價格的波動對非主流礦山的發運具有重要影響。當礦價下跌時，鐵礦發運利潤減少，這可能觸發礦山成本線的調整，進而影響鐵礦石的發運量。

此外，進口國家的基礎設施建設、房地產以及制造業等行業對鐵礦石的需求也直接影響了干散貨船的運輸需求。以2024年為例，中國生鐵產量為7.83億噸，同比下降3.5%。在地產新開工面積持續走低、用鋼需求回落以及基建投資和制造業用鋼需求放緩的背景下，鋼廠利潤處于偏低水平。同時，鋼廠日均生鐵產量也維持在中樞偏下的水平，港口庫存則處于較高位運行。在國際方面，歐盟和日本的生鐵產量逐漸走低，而印度和東南亞等發展中國家的城市化進程和基建投資推動了生鐵產量的持續增長。

展望未來，隨著國內地產政策的逐步推進，保交樓政策有望帶動部分緩停工項目的用鋼需求。預計2025年國內將實施更為積極的財政政策，其中基建投資仍是穩定經濟增長的重要支撐。預計基建用鋼需求將有所增加，而制造業在政策支持下用鋼需求也有望維持增長。同時，國外發展中國家如印度、東南亞等地的經濟體用鋼需求較為強勁，而日韓和歐盟等發達國家經濟體的用鋼需求則相對疲軟。整體來看，預計2025年全球鐵礦石需求將保持相對平穩的態勢。

總體而言，無論是從季節性變化還是從鐵礦石發運利潤的角度來看，鐵礦石的運送都受到多重因素的影響。同時，國內外基礎設施建設、房地產和制造業等行業的發展也對鐵礦石的需求產生了深遠影響。因此，對于相關企業和決策者來說，密切關注這些因素的變化，將有助于更好地把握市場動態，做出科學的決策。

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