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紅海復航預期的減弱 EC盤面價格出現反彈
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從具體細節出發，一月主流船運公司紛紛調整了現貨報價的下降。以MSK為例，他們在12月30日公布的WK3大柜報價為4200美元/FEU，但隨后降至3800美元，至1月2日的WK4報價也降到了3800美元，之后更是降至3200美元。
對于WK5的報價，雖然維持在3200美元，但并未見上漲。而WK6的報價起初為3200美元，但隨后降至3000美元。這一系列的調整顯示出，一月初現貨價格的下降速度相當快，帶動了EC近月的盤面價格不斷刷新低點。然而，隨著時間推移，船運公司的調價速度逐漸放緩，近月的盤面價格則保持在相對較低的水平，呈現出震蕩態勢。
對于遠月的合約，其受到巴以停火協議積極進展的影響，在月中出現大幅下跌，但由于協議的曲折性以及紅海復航預期的減弱，EC盤面價格隨后出現反彈。
就基本面情況而言：
首先，節日前的現貨運價達到峰值后開始回落，步入了下跌的通道。這需要我們密切關注后續船運公司暫停航班調度的力度。在運價方面，現貨運價達到峰值后開始回落，各大船運公司相繼調整了1月份的現貨報價。尤其是MSK公司，由于FAK敞口變大，攬貨需求增加，月內多次出現二次調降現貨運價的情況。而YML公司的調價動作也相當積極，緊隨MSK的調價步伐。目前，1月初現貨運價中心值從4500-4800美元/FEU附近降至2月上半月約2800-3500美元/FEU的水平。隨著節后運力的不斷增加和貨量處于發運淡季，現貨運價中心值預計將進一步下行。
具體來看，一月份上海出口集裝箱運價指數SCFI的均值達到了2308.89點（截至1月17日當周），相較于12月的均值下降了2.7%，但與上一年的同期相比，卻上升了8.38%。在1月17日當周，SCFI集裝箱運價綜合指數報出2130.8點，環比下跌了6.98%，但與去年同期相比卻增長了12.35%。其中，上海至美西的集裝箱運價為4232美元/FEU，環比下降了9.61%，但與去年同期相比增長了52.5%。
而上海至歐洲的集裝箱運價則為每TEU 2279美金，環比下降6.6%，這是連續第三周的下跌。從后續運價走勢來看，現貨市場仍然處于下跌通道中。考慮到節后集運市場進入傳統貨量淡季，現貨運價仍在逐步探底的過程中。短期內我們需要關注二月份運價下跌的速度以及船運公司停飛航班的動作。
從全球范圍看1月份的集裝箱運力部署，其呈現出略微增長的趨勢。三大主要航線的運力部署與上月相比均有上漲。其中，一月份歐洲周均平均部署了48.34萬TEU，與上月相比增長了1.7%。從盈利能力角度看，一月份集裝箱運輸的盈利呈現出上漲趨勢。目前集運租金和船價與去年同期相比均有大幅增長。這反映出整個行業的經濟狀況正在改善。
對于WK5的報價，雖然維持在3200美元，但并未見上漲。而WK6的報價起初為3200美元，但隨后降至3000美元。這一系列的調整顯示出，一月初現貨價格的下降速度相當快，帶動了EC近月的盤面價格不斷刷新低點。然而，隨著時間推移，船運公司的調價速度逐漸放緩，近月的盤面價格則保持在相對較低的水平，呈現出震蕩態勢。
對于遠月的合約，其受到巴以停火協議積極進展的影響，在月中出現大幅下跌，但由于協議的曲折性以及紅海復航預期的減弱，EC盤面價格隨后出現反彈。
就基本面情況而言：
首先，節日前的現貨運價達到峰值后開始回落，步入了下跌的通道。這需要我們密切關注后續船運公司暫停航班調度的力度。在運價方面，現貨運價達到峰值后開始回落，各大船運公司相繼調整了1月份的現貨報價。尤其是MSK公司，由于FAK敞口變大，攬貨需求增加，月內多次出現二次調降現貨運價的情況。而YML公司的調價動作也相當積極，緊隨MSK的調價步伐。目前，1月初現貨運價中心值從4500-4800美元/FEU附近降至2月上半月約2800-3500美元/FEU的水平。隨著節后運力的不斷增加和貨量處于發運淡季，現貨運價中心值預計將進一步下行。
具體來看，一月份上海出口集裝箱運價指數SCFI的均值達到了2308.89點（截至1月17日當周），相較于12月的均值下降了2.7%，但與上一年的同期相比，卻上升了8.38%。在1月17日當周，SCFI集裝箱運價綜合指數報出2130.8點，環比下跌了6.98%，但與去年同期相比卻增長了12.35%。其中，上海至美西的集裝箱運價為4232美元/FEU，環比下降了9.61%，但與去年同期相比增長了52.5%。
而上海至歐洲的集裝箱運價則為每TEU 2279美金，環比下降6.6%，這是連續第三周的下跌。從后續運價走勢來看，現貨市場仍然處于下跌通道中。考慮到節后集運市場進入傳統貨量淡季，現貨運價仍在逐步探底的過程中。短期內我們需要關注二月份運價下跌的速度以及船運公司停飛航班的動作。
從全球范圍看1月份的集裝箱運力部署，其呈現出略微增長的趨勢。三大主要航線的運力部署與上月相比均有上漲。其中，一月份歐洲周均平均部署了48.34萬TEU，與上月相比增長了1.7%。從盈利能力角度看，一月份集裝箱運輸的盈利呈現出上漲趨勢。目前集運租金和船價與去年同期相比均有大幅增長。這反映出整個行業的經濟狀況正在改善。
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