互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)戶免費(fèi)咨詢平臺(tái) 網(wǎng)絡(luò)期貨聯(lián)盟
> 文章內(nèi)容
集運(yùn)指數(shù)期貨波動(dòng)性增強(qiáng) 一手所需保證金
本網(wǎng)投資客服全天候在線應(yīng)答
上周，歐線期貨集運(yùn)指數(shù)（簡(jiǎn)稱集運(yùn)指數(shù)）的波動(dòng)性顯著增強(qiáng)。特別是在3月4日的大幅下跌之后，市場(chǎng)出現(xiàn)了強(qiáng)烈的反彈。這一現(xiàn)象反映了市場(chǎng)情緒的快速變化和不確定性。
從周初開(kāi)始，班輪公司持續(xù)大幅下調(diào)了3月份的運(yùn)價(jià)。部分報(bào)價(jià)甚至低于2月底的水平，中樞價(jià)格在2000至2200美元/FEU之間浮動(dòng)，部分價(jià)格已跌至1800美元/FEU。這種價(jià)格調(diào)整導(dǎo)致市場(chǎng)對(duì)近期合約的估值不斷下調(diào)，也使得期價(jià)連續(xù)下滑。
以下是集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨的相關(guān)信息：集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨手續(xù)費(fèi)
自 2024 年 8 月 27 日交易起：
新上市合約交易手續(xù)費(fèi)為成交金額的萬(wàn)分之六。套期保值交易手續(xù)費(fèi)為成交金額的萬(wàn)分之三。
日內(nèi)平今倉(cāng)交易手續(xù)費(fèi)為成交金額的萬(wàn)分之十二。日內(nèi)平今倉(cāng)套期保值交易手續(xù)費(fèi)為成交金額的萬(wàn)分之六。
集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨保證金
自 2024 年 8 月 27 日起，新上市合約交易保證金比例為 18%。以 EC2404 合約成交價(jià) 1825 元為例，交易一手所需保證金為 1825×50×18%=16425 元。
然而，在上周的中期，馬士基公司突然宣布從4月1日起提高運(yùn)價(jià)至4000美元/FEU。這一消息迅速激發(fā)了市場(chǎng)情緒的回暖，主力合約在周四一度接近漲停。盡管市場(chǎng)對(duì)4月份的漲價(jià)持有一定的懷疑態(tài)度，且其他船東暫無(wú)跟漲消息，但集運(yùn)指數(shù)并未在周五繼續(xù)大幅上漲，部分多頭開(kāi)始止盈離場(chǎng)。
馬士基漲價(jià)函的發(fā)布是導(dǎo)致集運(yùn)指數(shù)大幅反彈的主要原因。其目標(biāo)運(yùn)費(fèi)幾乎是當(dāng)前歐線現(xiàn)艙報(bào)價(jià)的兩倍，這被視為船公司倒逼下游提前訂艙的策略之一。這一舉措在一定程度上提振了之前相對(duì)悲觀的市場(chǎng)情緒，使得集運(yùn)指數(shù)提前反映了4月可能存在的漲價(jià)預(yù)期。
從周初開(kāi)始，班輪公司持續(xù)大幅下調(diào)了3月份的運(yùn)價(jià)。部分報(bào)價(jià)甚至低于2月底的水平，中樞價(jià)格在2000至2200美元/FEU之間浮動(dòng)，部分價(jià)格已跌至1800美元/FEU。這種價(jià)格調(diào)整導(dǎo)致市場(chǎng)對(duì)近期合約的估值不斷下調(diào)，也使得期價(jià)連續(xù)下滑。
以下是集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨的相關(guān)信息：集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨手續(xù)費(fèi)
自 2024 年 8 月 27 日交易起：
新上市合約交易手續(xù)費(fèi)為成交金額的萬(wàn)分之六。套期保值交易手續(xù)費(fèi)為成交金額的萬(wàn)分之三。
日內(nèi)平今倉(cāng)交易手續(xù)費(fèi)為成交金額的萬(wàn)分之十二。日內(nèi)平今倉(cāng)套期保值交易手續(xù)費(fèi)為成交金額的萬(wàn)分之六。
集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨保證金
自 2024 年 8 月 27 日起，新上市合約交易保證金比例為 18%。以 EC2404 合約成交價(jià) 1825 元為例，交易一手所需保證金為 1825×50×18%=16425 元。
然而，在上周的中期，馬士基公司突然宣布從4月1日起提高運(yùn)價(jià)至4000美元/FEU。這一消息迅速激發(fā)了市場(chǎng)情緒的回暖，主力合約在周四一度接近漲停。盡管市場(chǎng)對(duì)4月份的漲價(jià)持有一定的懷疑態(tài)度，且其他船東暫無(wú)跟漲消息，但集運(yùn)指數(shù)并未在周五繼續(xù)大幅上漲，部分多頭開(kāi)始止盈離場(chǎng)。
馬士基漲價(jià)函的發(fā)布是導(dǎo)致集運(yùn)指數(shù)大幅反彈的主要原因。其目標(biāo)運(yùn)費(fèi)幾乎是當(dāng)前歐線現(xiàn)艙報(bào)價(jià)的兩倍，這被視為船公司倒逼下游提前訂艙的策略之一。這一舉措在一定程度上提振了之前相對(duì)悲觀的市場(chǎng)情緒，使得集運(yùn)指數(shù)提前反映了4月可能存在的漲價(jià)預(yù)期。
添加官方認(rèn)證企業(yè)微信 免費(fèi)咨詢
品牌優(yōu)勢(shì)：互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)戶口碑多年霸榜
服務(wù)優(yōu)勢(shì)：專屬顧問(wèn) 新人一對(duì)一教學(xué)
費(fèi)率優(yōu)勢(shì)：超低無(wú)門(mén)檻交易所+1分錢(qián)
期貨行業(yè)優(yōu)秀推廣站
國(guó)家雙認(rèn)證備案注冊(cè)
十五年在線服務(wù)經(jīng)驗(yàn)
大品牌國(guó)企期貨公司
NEWS免費(fèi)培訓(xùn)
Online投資者教育優(yōu)秀平臺(tái)
投資者熱點(diǎn)文章排行榜：
開(kāi)戶要多長(zhǎng)時(shí)間辦完？哪里管理資金？
期貨開(kāi)戶云是什么？怎么網(wǎng)上開(kāi)戶？
網(wǎng)上辦理開(kāi)戶需要準(zhǔn)備好那些資料？
開(kāi)通期權(quán)有何要求，有哪些期權(quán)品種？
規(guī)范金融教育 投資合法渠道
