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低硫燃料油期貨市場的結構顯得較為疲軟
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國際油價本周呈現震蕩下行的態勢，新加坡燃料油價格則經歷了先跌后漲的波動。從基本面來看，低硫燃料油市場的結構顯得較為疲軟，而高硫燃料油市場則相對偏強。具體分析如下：
在低硫燃料油方面，由于西半球的低硫市場現貨供應充足，且受到巴西到港量增加的影響，預計3月抵運至新加坡的套利貨物將環比增加約50萬噸。同時，由于終端需求的低迷，亞洲低硫燃料油市場的結構進一步走低。
在高硫燃料油方面，由于美國對伊朗的制裁進一步收緊，供應方面的擔憂再次加劇。盡管如此，由于預計墨西哥的出口有望增加，因此供應實際受擾動的程度尚需觀察。短期內，FU價格可能重回強勢，而LU則可能維持震蕩偏弱的狀態。
以下是關于燃料油期貨手續費優惠標準、期貨傭金加一分的具體內容：
期貨手續費優惠標準及 “傭金加一分”
一般優惠情況：“手續費加 1 分” 是指期貨公司在交易所手續費基礎上，每手交易僅加收 0.01 元傭金。
如燃油期貨交易所手續費為合約價值的萬分之0.5每手，那么按價格3000元每噸計算就是1.5元，加 1 分后總費用為 1.51元；
本周，在成本層面出現了新動向。據EIA數據顯示，美國商業原油庫存的增幅超出了預期，不過在煉廠春檢期間，成品油出口的增加帶動了汽油和柴油庫存的下降，與此同時，煉廠開工率卻有所下滑。在本周OPEC+的會議上，他們再次強調了此前于2024年12月5日達成的決議。從2025年4月1日開始，之前自愿減產的八個國家將逐漸靈活地恢復每日220萬桶的產量調整，這一過程將延續至2026年9月。
然而，在美國政府的施壓和制裁不斷收緊的背景下，OPEC+在爭奪市場份額方面的需求也開始浮出水面。
具體到關稅方面，美方于3月3日宣布在原有10%加征關稅的基礎上，對中國部分產品再次加征10%的關稅；同時，國務院關稅稅則委員會也宣布自3月10日起，對部分源自美國的進口商品加征關稅。在這種多重政策的沖擊下，市場對供應邊際增加和需求增速放緩的擔憂愈發明顯。因此，短期內油價的走勢仍然以承壓為主。
在低硫燃料油方面，由于西半球的低硫市場現貨供應充足，且受到巴西到港量增加的影響，預計3月抵運至新加坡的套利貨物將環比增加約50萬噸。同時，由于終端需求的低迷，亞洲低硫燃料油市場的結構進一步走低。
在高硫燃料油方面，由于美國對伊朗的制裁進一步收緊，供應方面的擔憂再次加劇。盡管如此，由于預計墨西哥的出口有望增加，因此供應實際受擾動的程度尚需觀察。短期內，FU價格可能重回強勢，而LU則可能維持震蕩偏弱的狀態。
以下是關于燃料油期貨手續費優惠標準、期貨傭金加一分的具體內容：
期貨手續費優惠標準及 “傭金加一分”
一般優惠情況：“手續費加 1 分” 是指期貨公司在交易所手續費基礎上，每手交易僅加收 0.01 元傭金。
如燃油期貨交易所手續費為合約價值的萬分之0.5每手，那么按價格3000元每噸計算就是1.5元，加 1 分后總費用為 1.51元；
本周，在成本層面出現了新動向。據EIA數據顯示，美國商業原油庫存的增幅超出了預期，不過在煉廠春檢期間，成品油出口的增加帶動了汽油和柴油庫存的下降，與此同時，煉廠開工率卻有所下滑。在本周OPEC+的會議上，他們再次強調了此前于2024年12月5日達成的決議。從2025年4月1日開始，之前自愿減產的八個國家將逐漸靈活地恢復每日220萬桶的產量調整，這一過程將延續至2026年9月。
然而，在美國政府的施壓和制裁不斷收緊的背景下，OPEC+在爭奪市場份額方面的需求也開始浮出水面。
具體到關稅方面，美方于3月3日宣布在原有10%加征關稅的基礎上，對中國部分產品再次加征10%的關稅；同時，國務院關稅稅則委員會也宣布自3月10日起，對部分源自美國的進口商品加征關稅。在這種多重政策的沖擊下，市場對供應邊際增加和需求增速放緩的擔憂愈發明顯。因此，短期內油價的走勢仍然以承壓為主。
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