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低硫燃料油期貨市場的結(jié)構(gòu)顯得較為疲軟
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國際油價本周呈現(xiàn)震蕩下行的態(tài)勢，新加坡燃料油價格則經(jīng)歷了先跌后漲的波動。從基本面來看，低硫燃料油市場的結(jié)構(gòu)顯得較為疲軟，而高硫燃料油市場則相對偏強。具體分析如下：
在低硫燃料油方面，由于西半球的低硫市場現(xiàn)貨供應(yīng)充足，且受到巴西到港量增加的影響，預(yù)計3月抵運至新加坡的套利貨物將環(huán)比增加約50萬噸。同時，由于終端需求的低迷，亞洲低硫燃料油市場的結(jié)構(gòu)進(jìn)一步走低。
在高硫燃料油方面，由于美國對伊朗的制裁進(jìn)一步收緊，供應(yīng)方面的擔(dān)憂再次加劇。盡管如此，由于預(yù)計墨西哥的出口有望增加，因此供應(yīng)實際受擾動的程度尚需觀察。短期內(nèi)，F(xiàn)U價格可能重回強勢，而LU則可能維持震蕩偏弱的狀態(tài)。
以下是關(guān)于燃料油期貨手續(xù)費優(yōu)惠標(biāo)準(zhǔn)、期貨傭金加一分的具體內(nèi)容：
期貨手續(xù)費優(yōu)惠標(biāo)準(zhǔn)及 “傭金加一分”
一般優(yōu)惠情況：“手續(xù)費加 1 分” 是指期貨公司在交易所手續(xù)費基礎(chǔ)上，每手交易僅加收 0.01 元傭金。
如燃油期貨交易所手續(xù)費為合約價值的萬分之0.5每手，那么按價格3000元每噸計算就是1.5元，加 1 分后總費用為 1.51元；
本周，在成本層面出現(xiàn)了新動向。據(jù)EIA數(shù)據(jù)顯示，美國商業(yè)原油庫存的增幅超出了預(yù)期，不過在煉廠春檢期間，成品油出口的增加帶動了汽油和柴油庫存的下降，與此同時，煉廠開工率卻有所下滑。在本周OPEC+的會議上，他們再次強調(diào)了此前于2024年12月5日達(dá)成的決議。從2025年4月1日開始，之前自愿減產(chǎn)的八個國家將逐漸靈活地恢復(fù)每日220萬桶的產(chǎn)量調(diào)整，這一過程將延續(xù)至2026年9月。
然而，在美國政府的施壓和制裁不斷收緊的背景下，OPEC+在爭奪市場份額方面的需求也開始浮出水面。
具體到關(guān)稅方面，美方于3月3日宣布在原有10%加征關(guān)稅的基礎(chǔ)上，對中國部分產(chǎn)品再次加征10%的關(guān)稅；同時，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會也宣布自3月10日起，對部分源自美國的進(jìn)口商品加征關(guān)稅。在這種多重政策的沖擊下，市場對供應(yīng)邊際增加和需求增速放緩的擔(dān)憂愈發(fā)明顯。因此，短期內(nèi)油價的走勢仍然以承壓為主。
在低硫燃料油方面，由于西半球的低硫市場現(xiàn)貨供應(yīng)充足，且受到巴西到港量增加的影響，預(yù)計3月抵運至新加坡的套利貨物將環(huán)比增加約50萬噸。同時，由于終端需求的低迷，亞洲低硫燃料油市場的結(jié)構(gòu)進(jìn)一步走低。
在高硫燃料油方面，由于美國對伊朗的制裁進(jìn)一步收緊，供應(yīng)方面的擔(dān)憂再次加劇。盡管如此，由于預(yù)計墨西哥的出口有望增加，因此供應(yīng)實際受擾動的程度尚需觀察。短期內(nèi)，F(xiàn)U價格可能重回強勢，而LU則可能維持震蕩偏弱的狀態(tài)。
以下是關(guān)于燃料油期貨手續(xù)費優(yōu)惠標(biāo)準(zhǔn)、期貨傭金加一分的具體內(nèi)容：
期貨手續(xù)費優(yōu)惠標(biāo)準(zhǔn)及 “傭金加一分”
一般優(yōu)惠情況：“手續(xù)費加 1 分” 是指期貨公司在交易所手續(xù)費基礎(chǔ)上，每手交易僅加收 0.01 元傭金。
如燃油期貨交易所手續(xù)費為合約價值的萬分之0.5每手，那么按價格3000元每噸計算就是1.5元，加 1 分后總費用為 1.51元；
本周，在成本層面出現(xiàn)了新動向。據(jù)EIA數(shù)據(jù)顯示，美國商業(yè)原油庫存的增幅超出了預(yù)期，不過在煉廠春檢期間，成品油出口的增加帶動了汽油和柴油庫存的下降，與此同時，煉廠開工率卻有所下滑。在本周OPEC+的會議上，他們再次強調(diào)了此前于2024年12月5日達(dá)成的決議。從2025年4月1日開始，之前自愿減產(chǎn)的八個國家將逐漸靈活地恢復(fù)每日220萬桶的產(chǎn)量調(diào)整，這一過程將延續(xù)至2026年9月。
然而，在美國政府的施壓和制裁不斷收緊的背景下，OPEC+在爭奪市場份額方面的需求也開始浮出水面。
具體到關(guān)稅方面，美方于3月3日宣布在原有10%加征關(guān)稅的基礎(chǔ)上，對中國部分產(chǎn)品再次加征10%的關(guān)稅；同時，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會也宣布自3月10日起，對部分源自美國的進(jìn)口商品加征關(guān)稅。在這種多重政策的沖擊下，市場對供應(yīng)邊際增加和需求增速放緩的擔(dān)憂愈發(fā)明顯。因此，短期內(nèi)油價的走勢仍然以承壓為主。
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