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市場對于5至9月間的甲醇價(jià)格差異看法
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根據(jù)最新的航運(yùn)數(shù)據(jù)報(bào)告，預(yù)計(jì)在三月，甲醇的進(jìn)口量將達(dá)到約50.2萬噸的規(guī)模，而在四月份，預(yù)計(jì)的進(jìn)口卸貨量則接近75萬噸。隨著交割月的臨近，市場對于5至9月間的甲醇價(jià)格差異以及期貨與現(xiàn)貨之間的頭寸空間存在分歧。
關(guān)于甲醇進(jìn)口供應(yīng)的月度對比，數(shù)據(jù)顯示了各月份的詳細(xì)情況。盡管伊朗的生產(chǎn)有所恢復(fù)，但這對四月份的供應(yīng)提升影響有限。目前，三月份已有共計(jì)21.6萬噸的伊朗船貨裝運(yùn)完畢，并全部定于四月份卸貨。而在三月底之前，尚有4至5條船只待裝。
期貨手續(xù)費(fèi)優(yōu)惠標(biāo)準(zhǔn)及 “傭金加一分” ，添加文末微信號了解。
一般優(yōu)惠情況：“手續(xù)費(fèi)加 1 分” 是指期貨公司在交易所手續(xù)費(fèi)基礎(chǔ)上，每手交易僅加收 0.01 元傭金
本周伊朗的部分工廠已經(jīng)重新啟動生產(chǎn)，但庫存的積累仍需時(shí)間，且部分庫存可能優(yōu)先發(fā)往印度。因此，盡管有工廠復(fù)工，但對四月份到港量的提振作用并不明顯，預(yù)計(jì)仍以烯烴工廠為主導(dǎo)。
非伊朗供應(yīng)的關(guān)鍵在于到貨時(shí)間和可流通貨源的影響。這一供應(yīng)主要依賴于南美和俄羅斯的貨源出貨成交情況和到貨時(shí)間。這些因素對四月份國內(nèi)社會庫存中可流通貨源的情況具有顯著影響。雖然卡塔爾的裝置已經(jīng)重啟，但最新的抵港貨源將在五月到達(dá)。
此外，東南亞的部分合約仍存在缺口，中國后續(xù)也可能有轉(zhuǎn)口船只發(fā)出。五月底前，沿海地區(qū)有新下游投產(chǎn)的預(yù)期，可能會有貨源抵港至非顯性碼頭。同時(shí)，部分燃料加注需求表現(xiàn)穩(wěn)健，這一情況也不容忽視。
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