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燃料油（FU）觀點：倉單繼續增加，燃油月差持續走弱（1）4月27日，Fu2105收于2470元/噸，當日倉單增加53570噸至181810噸（興中68570噸，洋山94130噸，海洋0噸，大鼎19110噸）。（2）4月26日，舟山船燃價格412美元/噸，富查伊拉398美元/噸，鹿特丹371.5美元/噸，新加坡384.5美元/噸，4月26日新加坡高硫380貼水0.87美元/噸。邏輯：原油寬幅震蕩帶動燃油期價震蕩，當日高硫燃油倉單大幅增加，月差持續走弱。高硫380裂解價差、月差小幅走弱，EFS走強帶動新加坡380裂解價差走弱。需求端BDI指數持續攀升引發需求增長預期（但該指數持續攀升或與運力不足有關），疫情沖擊下印度煉廠開工或受影響，燃料油進料需求有望下降，當前中東地區溫度偏高，燃料油發電需求或提前釋放；供應端三月俄羅斯燃料油出口環比提升9%。歐佩克+原油增產，美國、印度高硫燃油采購需求會隨著歐佩克原油產量回歸而下降，高硫燃油供需將邊際轉弱。兩個燃料油合約價格多少低硫燃料油期貨分析4.28 操作策略：多瀝青2106-燃油2105價差風險因素：下行風險：瀝青需求不及預期，燃油需求超預期震蕩低硫燃料油（LU）觀點：低硫燃油跟隨原油震蕩（1）4月27日，Lu2105收于3160元/噸，倉單70760噸（洋山42930，中化興中0，海洋0，大鼎27830，浙江中石油廠庫0）。（2）4月26日，舟山VLSFO價格485.3美元/噸，富查伊拉495.5美元/噸，鹿特丹475美元/噸，新加坡489.5美元/噸。邏輯：印度等國新冠新增人數增加，供需均對油價帶來壓制，但歐佩克對原油需求樂觀驅動油價反彈。疫情影響下汽柴油裂解價差走弱，疊加當周三地燃料油庫存環比增加，低硫燃油裂解價差走弱。需求端中國集裝箱出口指數高位，低硫燃油出口量維持高位。4-5月國內主營煉廠檢修集中，低硫燃油供應壓力或緩解，需求端三月國內燃油出口量168萬噸，進口量92萬噸，國內低硫燃油持續去庫存。操作策略：多低硫2105-燃油2105價差風險因素：下行風險：高硫燃油需求超預

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