平時(shí)有的人炒股票，喜歡看一些上市公司的研報(bào)，因?yàn)槔锩鏁?huì)體現(xiàn)出一些平時(shí)看不到的數(shù)據(jù)和信息，對(duì)我們分析股價(jià)走勢(shì)有所幫助，那么對(duì)期貨投資有什么影響呢？有關(guān)系嗎？當(dāng)然也有。

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       財(cái)務(wù)維度，交運(yùn)板塊具有以下特征：1）資產(chǎn)負(fù)債率分化，其中基礎(chǔ)設(shè)施顯著低于航運(yùn)航空快遞，因其經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流充裕，基礎(chǔ)設(shè)施并無(wú)過(guò)多的負(fù)債需求；2）基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)金流充裕還與以下兩個(gè)因素有關(guān)，折價(jià)與攤銷維度，計(jì)算該指標(biāo)與存貨、固定資產(chǎn)、在建工程的比值，港口、機(jī)場(chǎng)常年穩(wěn)定在7%附近，折舊攤銷較少，投資維度，計(jì)算固定資產(chǎn)、在建工程占總資產(chǎn)的比例，鐵路、公路、港口多數(shù)年份位于40%以下，除機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建需求以外，基礎(chǔ)設(shè)施再投資規(guī)模偏低；3）結(jié)合健康的現(xiàn)金流以及投資需求偏弱，基礎(chǔ)設(shè)施不乏高股息個(gè)股，其中多集中在公路、鐵路、港口中，股息率是基礎(chǔ)設(shè)施另一炒作重心。

       我國(guó)的股票和期貨都是證監(jiān)會(huì)直管的市場(chǎng)，兩個(gè)市場(chǎng)之間也是有關(guān)聯(lián)的，比如2015年的股災(zāi)大家就做空股指期貨，導(dǎo)致了股指期貨市場(chǎng)實(shí)行了史上最嚴(yán)格的管制措施，可見投資是不分家的。

       因?yàn)檫@兩年疫情的關(guān)系，多個(gè)行業(yè)收入降低，不過(guò)機(jī)場(chǎng)收入擴(kuò)張空間有二，一是非航業(yè)務(wù)，疫情之前，非航收入已經(jīng)成為機(jī)場(chǎng)收入的主要來(lái)源，以上海機(jī)場(chǎng)為例，2019年非航收入占比達(dá)到62%，免稅業(yè)務(wù)令機(jī)場(chǎng)具有消費(fèi)屬性，二是航空業(yè)務(wù)，由于新增機(jī)場(chǎng)需要民航局批復(fù)，且每年新增機(jī)場(chǎng)數(shù)量控制在個(gè)位數(shù)，機(jī)場(chǎng)相較于港口、公路具有稀缺性。同時(shí)，無(wú)論是非航業(yè)務(wù)還是航空業(yè)務(wù)，業(yè)績(jī)?cè)隽烤�取決于機(jī)場(chǎng)流量，統(tǒng)計(jì)上海機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量與旅客貨郵收入、商業(yè)租賃收入的關(guān)系，兩者趨勢(shì)同步。

       總之了解整個(gè)行業(yè)的大趨勢(shì)，對(duì)我們投資期貨，分析相關(guān)期貨品種價(jià)格走勢(shì)是有一定幫助的。

       以上是我們對(duì)“股指期貨資料：看公司財(cái)報(bào)和交運(yùn)收入信息”的內(nèi)容介紹。

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