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選航運(yùn)業(yè)是不是選錯(cuò)了？當(dāng)市場(chǎng)回暖時(shí)會(huì)有收益
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漢森一開始就是一個(gè)逆向投資者，他從未懷疑過自己的領(lǐng)導(dǎo)能力。當(dāng)股東或者董事會(huì)成員質(zhì)疑未來時(shí)，他一直主張自己樸素的觀點(diǎn)與戰(zhàn)略。
身處逆境時(shí)，漢森總能看到希望，看到黑暗中即將破曉的黎明。其職業(yè)定位的一個(gè)重要契機(jī)是在1990年8月2日，那時(shí)候薩達(dá)姆·侯賽因（Saddam Hussein）執(zhí)政下的伊拉克入侵了科威特。
“我們從其他船東那里租賃了5艘油輪。那時(shí)，我們的公司規(guī)模還很小，”漢森回憶道，“我們同美國(guó)沿海石油公司（Coastal Petroleum）簽署了合同，但合同必須撤銷，因?yàn)榘讓m禁止我們這樣的經(jīng)營(yíng)者運(yùn)輸伊拉克石油，集裝箱運(yùn)力期貨開戶資料，而這正是我們那時(shí)候在為美國(guó)沿海石油公司做的事情，”他說，“那個(gè)秋天，我們承租了幾艘船卻閑置了下來。但當(dāng)市場(chǎng)回暖時(shí)，我們可以將那5艘油輪外租出去獲取利潤(rùn)，那個(gè)秋天我們損失的所有錢都在春天賺了回來。”
漢森回憶起他在多年后，和前董事哈佛教授喬治·卡伯特·洛奇（George Cabot Lodge）的一段對(duì)話。那是2008年，航運(yùn)業(yè)另一段黑暗的日子，公司在低迷的市場(chǎng)和缺乏租約的狀況下?lián)碛?0艘蘇伊士型油輪。“喬治問我，‘我們是不是進(jìn)錯(cuò)了行業(yè)？’所以我和他說，‘喬治，我覺得你現(xiàn)在說是不是有點(diǎn)太晚了’。”
那段時(shí)光對(duì)于漢森來講是一次學(xué)習(xí)的經(jīng)歷。集裝箱運(yùn)力期貨開戶資料，市場(chǎng)在幾年后回暖，雖然他們將損失的錢全部賺回來了，漢森說，但這段經(jīng)歷卻是無價(jià)的。選航運(yùn)業(yè)是不是選錯(cuò)了？當(dāng)市場(chǎng)回暖時(shí)會(huì)有收益
“我們學(xué)到了我們需要精準(zhǔn)。我們不能責(zé)怪任何人。”諷刺的是，那并不是他第一次被問及是否該換個(gè)職業(yè)。“當(dāng)我還是個(gè)年輕人剛剛在航運(yùn)業(yè)起步時(shí)，就一直被告誡我選錯(cuò)了行業(yè)，”他笑道，“但基于我們所遵循的商業(yè)原則看，北歐美國(guó)油輪公司已持續(xù)興盛且已成為一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的企業(yè)，同時(shí)也是世界上最大的油輪公司之一。所以我沒有改變?nèi)魏问虑榈囊庀颉?BR>
馬丁·斯托普福德于1971年在倫敦航運(yùn)研究中心開始了他的航運(yùn)職業(yè)生涯。1979年他獲得了國(guó)際經(jīng)濟(jì)學(xué)博士學(xué)位。與此同時(shí)，他于1977年開始在當(dāng)時(shí)新成立的英國(guó)造船公司（British Shipbuilders）擔(dān)任集團(tuán)經(jīng)濟(jì)學(xué)家。1981年，他成為該公司的業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)。1988年，斯托普福德博士加入大通曼哈頓銀行擔(dān)任全球航運(yùn)經(jīng)濟(jì)學(xué)家，并在1990年開始領(lǐng)導(dǎo)克拉克森研究服務(wù)有限公司后長(zhǎng)期就職。2004—2012年，他加入了克拉克森公司董事會(huì)。現(xiàn)擔(dān)任克拉克森研究服務(wù)有限公司的非執(zhí)行總裁和海事經(jīng)濟(jì)有限公司的董事。
斯托普福德是倫敦卡斯商學(xué)院、中國(guó)大連海事大學(xué)和紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)的客座教授，是索倫特大學(xué)的榮譽(yù)博士，并于2010年獲得勞埃德全球航運(yùn)大獎(jiǎng)的終身成就獎(jiǎng)。集裝箱運(yùn)力期貨資料，2013年，他在倫敦的海貿(mào)全球頒獎(jiǎng)晚宴上被授予“年度航運(yùn)人物”頭銜，并在2015年榮獲奧納西斯航運(yùn)獎(jiǎng)。出版著作包括《海運(yùn)經(jīng)濟(jì)學(xué)》第三版，該著作是2009年1月出版的被廣泛使用的航運(yùn)教科書。他還撰有大量關(guān)于航運(yùn)經(jīng)濟(jì)學(xué)和船舶融資的論文。
生活的課堂塑造了人的個(gè)性。
這就是我一生都在努力做的事情——著手一個(gè)項(xiàng)目，然后試著完成它，無論結(jié)果如何。
漢森一開始就是一個(gè)逆向投資者，他從未懷疑過自己的領(lǐng)導(dǎo)能力。當(dāng)股東或者董事會(huì)成員質(zhì)疑未來時(shí)，他一直主張自己樸素的觀點(diǎn)與戰(zhàn)略。
身處逆境時(shí)，漢森總能看到希望，看到黑暗中即將破曉的黎明。其職業(yè)定位的一個(gè)重要契機(jī)是在1990年8月2日，那時(shí)候薩達(dá)姆·侯賽因（Saddam Hussein）執(zhí)政下的伊拉克入侵了科威特。
“我們從其他船東那里租賃了5艘油輪。那時(shí)，我們的公司規(guī)模還很小，”漢森回憶道，“我們同美國(guó)沿海石油公司（Coastal Petroleum）簽署了合同，但合同必須撤銷，因?yàn)榘讓m禁止我們這樣的經(jīng)營(yíng)者運(yùn)輸伊拉克石油，集裝箱運(yùn)力期貨開戶資料，而這正是我們那時(shí)候在為美國(guó)沿海石油公司做的事情，”他說，“那個(gè)秋天，我們承租了幾艘船卻閑置了下來。但當(dāng)市場(chǎng)回暖時(shí)，我們可以將那5艘油輪外租出去獲取利潤(rùn)，那個(gè)秋天我們損失的所有錢都在春天賺了回來。”
漢森回憶起他在多年后，和前董事哈佛教授喬治·卡伯特·洛奇（George Cabot Lodge）的一段對(duì)話。那是2008年，航運(yùn)業(yè)另一段黑暗的日子，公司在低迷的市場(chǎng)和缺乏租約的狀況下?lián)碛?0艘蘇伊士型油輪。“喬治問我，‘我們是不是進(jìn)錯(cuò)了行業(yè)？’所以我和他說，‘喬治，我覺得你現(xiàn)在說是不是有點(diǎn)太晚了’。”
那段時(shí)光對(duì)于漢森來講是一次學(xué)習(xí)的經(jīng)歷。集裝箱運(yùn)力期貨開戶資料，市場(chǎng)在幾年后回暖，雖然他們將損失的錢全部賺回來了，漢森說，但這段經(jīng)歷卻是無價(jià)的。選航運(yùn)業(yè)是不是選錯(cuò)了？當(dāng)市場(chǎng)回暖時(shí)會(huì)有收益
“我們學(xué)到了我們需要精準(zhǔn)。我們不能責(zé)怪任何人。”諷刺的是，那并不是他第一次被問及是否該換個(gè)職業(yè)。“當(dāng)我還是個(gè)年輕人剛剛在航運(yùn)業(yè)起步時(shí)，就一直被告誡我選錯(cuò)了行業(yè)，”他笑道，“但基于我們所遵循的商業(yè)原則看，北歐美國(guó)油輪公司已持續(xù)興盛且已成為一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的企業(yè)，同時(shí)也是世界上最大的油輪公司之一。所以我沒有改變?nèi)魏问虑榈囊庀颉?BR>
馬丁·斯托普福德于1971年在倫敦航運(yùn)研究中心開始了他的航運(yùn)職業(yè)生涯。1979年他獲得了國(guó)際經(jīng)濟(jì)學(xué)博士學(xué)位。與此同時(shí)，他于1977年開始在當(dāng)時(shí)新成立的英國(guó)造船公司（British Shipbuilders）擔(dān)任集團(tuán)經(jīng)濟(jì)學(xué)家。1981年，他成為該公司的業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)。1988年，斯托普福德博士加入大通曼哈頓銀行擔(dān)任全球航運(yùn)經(jīng)濟(jì)學(xué)家，并在1990年開始領(lǐng)導(dǎo)克拉克森研究服務(wù)有限公司后長(zhǎng)期就職。2004—2012年，他加入了克拉克森公司董事會(huì)。現(xiàn)擔(dān)任克拉克森研究服務(wù)有限公司的非執(zhí)行總裁和海事經(jīng)濟(jì)有限公司的董事。
斯托普福德是倫敦卡斯商學(xué)院、中國(guó)大連海事大學(xué)和紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)的客座教授，是索倫特大學(xué)的榮譽(yù)博士，并于2010年獲得勞埃德全球航運(yùn)大獎(jiǎng)的終身成就獎(jiǎng)。集裝箱運(yùn)力期貨資料，2013年，他在倫敦的海貿(mào)全球頒獎(jiǎng)晚宴上被授予“年度航運(yùn)人物”頭銜，并在2015年榮獲奧納西斯航運(yùn)獎(jiǎng)。出版著作包括《海運(yùn)經(jīng)濟(jì)學(xué)》第三版，該著作是2009年1月出版的被廣泛使用的航運(yùn)教科書。他還撰有大量關(guān)于航運(yùn)經(jīng)濟(jì)學(xué)和船舶融資的論文。
生活的課堂塑造了人的個(gè)性。
這就是我一生都在努力做的事情——著手一個(gè)項(xiàng)目，然后試著完成它，無論結(jié)果如何。
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