受疫情影響，四五月份正極材料生產企業開工率不足。6月以來，大部分公司產能釋放情況良好，銷售訂單飽滿，開工率逐步恢復。截至7月29日，根據SMM數據顯示，下游三元材料、磷酸鐵鋰等開工率都得到了進一步提升，其中磷酸鐵鋰開工率達到87%，環比增長了13個點，可謂開足馬力；三元材料開工率為68%，環比增長6個點。

 鋰鈷消費：上半年新能源車銷量增長亮眼
新能源乘用車銷量(萬輛)
◼ 動力電池的產量來看，六月份整體動力電池產量為41.3GWh，同比增長171.7%，環比增長了16.1%；其中鐵鋰為22.9GW，三元為18.3GW，三元鋰電池復蘇，占比逐步回暖。動力電池的裝機量方面，我國動力電池裝機量為27GWh，同比增加143.3%，同時環比增加了45.5%。
◼ 得益于政策補貼和新能源汽車下鄉活動，6月新能源乘用車銷量達59.6萬輛，我國新能源汽車保有量突破了千萬輛大關。據乘聯會估計，7月新能源零售銷量為45萬輛，環比回落24.5%。鋰期貨入門資料，僅供參考。
◼ 7月29日，國常會提出延續免征新能源汽車購置稅政策，將為新能源汽車消費市場提供發展動力。

中國3C消費對鈷酸鋰電池的需求增長變緩，手機的同質化、創新點的喪失導致消費者換機熱情在不斷消退，消費電子市場萎縮，Counterpoint發布的數據顯示，目前用戶的平均換機周期已經超31個月。

鋰期貨入門資料，從3月以來，碳酸鋰價格開始高位震蕩企穩，下游廠商出現累庫現象，到6月份至31654噸，增量近8000噸。隨著6月進
口量的激增和供應端新增產能釋放，預計7月會庫存繼續增加。但需求端在疫情過后增長更快，加上長期的橫盤和拍賣降價的預期，累庫現象預計不會存在太久。
◼ 本周LME鈷庫存與上周持平，維持在196噸的低點。

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