互聯(lián)網(wǎng)開戶免費咨詢平臺 網(wǎng)絡(luò)期貨聯(lián)盟
> 文章內(nèi)容
NOx減排量一般控制在50-95%之間取決于什么
本網(wǎng)投資客服全天候在線應(yīng)答
很多船舶上都巳安裝了選擇性催化反應(yīng)器 （SCR）,事實證明，其減排效果顯著。不過，還有特定問題需要解決，例如，必須満 足最低廢氣溫度要求，才能達(dá)到最佳效果并 能確保催化劑持續(xù)發(fā)揮作用。
此外，燃料中 的礙容易對催化劑材料造成污染，碳排放權(quán)期貨資料，僅供參考，因此理論 上應(yīng)當(dāng)在降低SOx排放量的前提下安裝 SGR,除非使用的是硫含量較低的燃料。 SCR是一項久經(jīng)考驗的技術(shù)，從20世紀(jì)70年 代后期開始被用于陸地發(fā)電廠，到了20世紀(jì) 80年代后期被首次用于船舶領(lǐng)域。
也就是 說，船用SCR系統(tǒng)仍需不斷成熱和完善，才 能確保使用各種燃料的船舶保持日常連續(xù)運 營，并能與各種輪機(jī)類型兼容。
NOx減排量一般控制在50-95%之間，具體 取決于尿素（還原劑）的用量，但前提是廢 氣溫度達(dá)到還原反應(yīng)所需的足夠溫度。碳排放權(quán)期貨資料，僅供參考，保持 足夠的廢氣溫度對于負(fù)荷較小的主機(jī)和二沖 程主機(jī)上正常運行SCR系統(tǒng)而言都是一大挑 戰(zhàn)。
水噴射法（HAM/WIF）是一種將水添加到 飽和空氣中的方法，分為直接噴水法或燃油 水乳化法。盡管這種方法能有效降低NOx排 放量，但也有一些隱患：可能會對輪機(jī)的熱 效率產(chǎn)生影響，并造成燃料消耗量增加。
NOx減排量取決于水的噴射量,盡管減排量 最多可以達(dá)到50%,但一般控制在30%以 下。
此外，燃料中 的礙容易對催化劑材料造成污染，碳排放權(quán)期貨資料，僅供參考，因此理論 上應(yīng)當(dāng)在降低SOx排放量的前提下安裝 SGR,除非使用的是硫含量較低的燃料。 SCR是一項久經(jīng)考驗的技術(shù)，從20世紀(jì)70年 代后期開始被用于陸地發(fā)電廠，到了20世紀(jì) 80年代后期被首次用于船舶領(lǐng)域。
也就是 說，船用SCR系統(tǒng)仍需不斷成熱和完善，才 能確保使用各種燃料的船舶保持日常連續(xù)運 營，并能與各種輪機(jī)類型兼容。
NOx減排量一般控制在50-95%之間，具體 取決于尿素（還原劑）的用量，但前提是廢 氣溫度達(dá)到還原反應(yīng)所需的足夠溫度。碳排放權(quán)期貨資料，僅供參考，保持 足夠的廢氣溫度對于負(fù)荷較小的主機(jī)和二沖 程主機(jī)上正常運行SCR系統(tǒng)而言都是一大挑 戰(zhàn)。
水噴射法（HAM/WIF）是一種將水添加到 飽和空氣中的方法，分為直接噴水法或燃油 水乳化法。盡管這種方法能有效降低NOx排 放量，但也有一些隱患：可能會對輪機(jī)的熱 效率產(chǎn)生影響，并造成燃料消耗量增加。
NOx減排量取決于水的噴射量,盡管減排量 最多可以達(dá)到50%,但一般控制在30%以 下。
添加官方認(rèn)證企業(yè)微信 免費咨詢
品牌優(yōu)勢：金口碑 資深期貨客戶經(jīng)理
服務(wù)優(yōu)勢：專屬顧問 新人手把手教學(xué)
期貨行業(yè)優(yōu)秀推廣站
國家雙認(rèn)證備案注冊
十五年在線服務(wù)經(jīng)驗
大品牌國企期貨公司
NEWS免費培訓(xùn)
Online投資者教育優(yōu)秀平臺
投資者熱點文章排行榜：
規(guī)范金融教育 投資合法渠道
