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歐洲集裝箱運力行業運費整體上升原因分析
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歐洲油氣貿易伙伴改變，助推運費整體上升。全球地緣政治沖突對航運市場貿易流向帶來了一定影響，歐洲對俄羅斯煤炭禁令自8月11日生效以來，俄羅斯煤炭加速向亞洲地區轉移。歐洲用進口LNG補充管道氣供給缺口，美國成為歐洲最大的供應國。歐洲和俄羅斯均在尋找新的原油貿易伙伴，拉長了整體運距。
供給低速增長今年運力規模低速增長。前8個月，集裝箱、干散貨、原油油輪和LNG船舶運力增速分別為3.7%、3.1%、2.4%和5.0%，仍然保持較低水平。其中集裝箱船和LNG船手持訂單比例占船隊規模比例較高，但今年交付量依然有限。
干散貨船和原油油輪的手持訂單比例都在7%左右，上海集裝箱運價期貨上市資料，僅供參考，可交付運力空間有限。
港口擁堵緩解干散貨及集裝箱航運市場港口擁堵影響減弱。新冠肺炎疫情以來，全球港口周轉效率整體受限。三季度，干散貨航運市場整體受到臺風影響較去年緩解，船舶周轉效率提升。集裝箱港口擁堵總體分化，美東和歐洲港口受到航線調整和港口罷工影響整體加劇，而中國和美西港口擁堵出現緩解，而集裝箱船舶整體周轉提速。
總體來看，全球供應鏈受到港口周轉的影響程度放緩。下面將對集裝箱、干散貨和油氣航運市場分別進行梳理，并對四季度走勢進行展望。
內河影響遠洋萊茵河低水位對貨物運輸帶來擾動。持續高溫天氣背景下，歐洲萊茵河水位逼近警戒線，上海集裝箱運價期貨上市資料，僅供參考，中上游分界線Kaub港水位一度逼近30厘米的斷航水平。8月中旬后，伴隨降水及天氣轉涼，水位危機逐步解除。
低水位造成通航能力受限，港口煤炭、油品和集裝箱等貨物無法快速疏港，影響到了遠洋進口需求。而我國長江流域也經歷了較為嚴峻的干旱天氣，對航行帶來了一定影響。
供給低速增長今年運力規模低速增長。前8個月，集裝箱、干散貨、原油油輪和LNG船舶運力增速分別為3.7%、3.1%、2.4%和5.0%，仍然保持較低水平。其中集裝箱船和LNG船手持訂單比例占船隊規模比例較高，但今年交付量依然有限。
干散貨船和原油油輪的手持訂單比例都在7%左右，上海集裝箱運價期貨上市資料，僅供參考，可交付運力空間有限。
港口擁堵緩解干散貨及集裝箱航運市場港口擁堵影響減弱。新冠肺炎疫情以來，全球港口周轉效率整體受限。三季度，干散貨航運市場整體受到臺風影響較去年緩解，船舶周轉效率提升。集裝箱港口擁堵總體分化，美東和歐洲港口受到航線調整和港口罷工影響整體加劇，而中國和美西港口擁堵出現緩解，而集裝箱船舶整體周轉提速。
總體來看，全球供應鏈受到港口周轉的影響程度放緩。下面將對集裝箱、干散貨和油氣航運市場分別進行梳理，并對四季度走勢進行展望。
內河影響遠洋萊茵河低水位對貨物運輸帶來擾動。持續高溫天氣背景下，歐洲萊茵河水位逼近警戒線，上海集裝箱運價期貨上市資料，僅供參考，中上游分界線Kaub港水位一度逼近30厘米的斷航水平。8月中旬后，伴隨降水及天氣轉涼，水位危機逐步解除。
低水位造成通航能力受限，港口煤炭、油品和集裝箱等貨物無法快速疏港，影響到了遠洋進口需求。而我國長江流域也經歷了較為嚴峻的干旱天氣，對航行帶來了一定影響。
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