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上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)期貨合約規(guī)則 集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)期貨一手規(guī)模
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隨著上期所集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)上市工作準(zhǔn)備完成的消息傳來，網(wǎng)上媒體發(fā)布了很多相關(guān)的文章，但是大多數(shù)人對(duì)這個(gè)期貨品種并不了解，什么是上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)期貨？今天我們通過上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)期貨合約內(nèi)容來進(jìn)行了解。
上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)期貨合約介紹
合約結(jié)算指數(shù)：上海出口集裝箱結(jié)算運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFIS）
交易航線：上海-歐洲航線（起運(yùn)港為上海，目的港為漢堡、鹿特丹、安特衛(wèi)普、弗利克斯托、勒阿弗爾）
交易單位：1TEU/手
交割方式：現(xiàn)金交割
........
上市交易所：上海期貨交易所
其中期貨交易標(biāo)的指數(shù)SCFIS，是上期所和上海航運(yùn)交易所專門制定的期貨交易指數(shù)，是在原上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(簡(jiǎn)稱SCFI)的基礎(chǔ)上研發(fā)的，還要具體到某一航線。
目前上期所的SCFIS指數(shù)，交易航線選擇的是歐洲航線，因?yàn)楦訜衢T。
合約模式考慮以人民幣計(jì)價(jià)、現(xiàn)金交割的模式，引入境內(nèi)外交易者。
國際市場(chǎng)海運(yùn)的運(yùn)價(jià)單位介紹
國際海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)目前都是以美元/TEU或美元/FEU為單位。
TEU是以長(zhǎng)20 英尺的集裝箱為標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱運(yùn)量單位。FEU是以長(zhǎng)40 英尺的集裝箱為標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱運(yùn)量單位。
上海至歐洲航線的運(yùn)價(jià)單位為美元/TEU；上海到美東和美西航線的運(yùn)價(jià)單位是美元/FEU。
根據(jù)查詢到的運(yùn)價(jià)指數(shù)數(shù)據(jù)，2022年7月底，上海港出口至歐洲基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為5416美元/TEU，折合大約36000元人民幣。
航運(yùn)指數(shù)期貨合約一手規(guī)模
我國航運(yùn)運(yùn)價(jià)指數(shù)期貨合約，交易標(biāo)的價(jià)格以人民幣計(jì)價(jià)，包含海運(yùn)費(fèi)、附加費(fèi)及本地費(fèi)用，上述費(fèi)用均是現(xiàn)貨買方選擇船公司時(shí)需要考慮的價(jià)格成本。
一手集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)期貨合約規(guī)模=最新價(jià)格*交易乘數(shù)
集裝箱運(yùn)價(jià)期貨上市以后，船東或貨主都可以參與套期保值交易。舉個(gè)例子，如果有企業(yè)要用集裝箱把貨物從上海運(yùn)到漢堡，可以先在期貨市場(chǎng)買入指數(shù)期貨，未來如果運(yùn)費(fèi)上漲，期貨市場(chǎng)賺到的錢，能夠補(bǔ)貼運(yùn)費(fèi)。
在集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)期貨推出之后，相關(guān)行業(yè)企業(yè)就可以根據(jù)自身情況，利用期貨市場(chǎng)套期保值，鎖定未來的運(yùn)價(jià)，從而規(guī)避運(yùn)價(jià)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，更好地控制物流成本。
以上就是關(guān)于“上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)期貨合約規(guī)則 集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)期貨一手規(guī)模”的內(nèi)容分享。
上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)期貨合約介紹
合約結(jié)算指數(shù)：上海出口集裝箱結(jié)算運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFIS）
交易航線：上海-歐洲航線（起運(yùn)港為上海，目的港為漢堡、鹿特丹、安特衛(wèi)普、弗利克斯托、勒阿弗爾）
交易單位：1TEU/手
交割方式：現(xiàn)金交割
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上市交易所：上海期貨交易所
其中期貨交易標(biāo)的指數(shù)SCFIS，是上期所和上海航運(yùn)交易所專門制定的期貨交易指數(shù)，是在原上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(簡(jiǎn)稱SCFI)的基礎(chǔ)上研發(fā)的，還要具體到某一航線。
目前上期所的SCFIS指數(shù)，交易航線選擇的是歐洲航線，因?yàn)楦訜衢T。
合約模式考慮以人民幣計(jì)價(jià)、現(xiàn)金交割的模式，引入境內(nèi)外交易者。
國際市場(chǎng)海運(yùn)的運(yùn)價(jià)單位介紹
國際海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)目前都是以美元/TEU或美元/FEU為單位。
TEU是以長(zhǎng)20 英尺的集裝箱為標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱運(yùn)量單位。FEU是以長(zhǎng)40 英尺的集裝箱為標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱運(yùn)量單位。
上海至歐洲航線的運(yùn)價(jià)單位為美元/TEU；上海到美東和美西航線的運(yùn)價(jià)單位是美元/FEU。
根據(jù)查詢到的運(yùn)價(jià)指數(shù)數(shù)據(jù)，2022年7月底，上海港出口至歐洲基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為5416美元/TEU，折合大約36000元人民幣。
航運(yùn)指數(shù)期貨合約一手規(guī)模
我國航運(yùn)運(yùn)價(jià)指數(shù)期貨合約，交易標(biāo)的價(jià)格以人民幣計(jì)價(jià)，包含海運(yùn)費(fèi)、附加費(fèi)及本地費(fèi)用，上述費(fèi)用均是現(xiàn)貨買方選擇船公司時(shí)需要考慮的價(jià)格成本。
一手集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)期貨合約規(guī)模=最新價(jià)格*交易乘數(shù)
集裝箱運(yùn)價(jià)期貨上市以后，船東或貨主都可以參與套期保值交易。舉個(gè)例子，如果有企業(yè)要用集裝箱把貨物從上海運(yùn)到漢堡，可以先在期貨市場(chǎng)買入指數(shù)期貨，未來如果運(yùn)費(fèi)上漲，期貨市場(chǎng)賺到的錢，能夠補(bǔ)貼運(yùn)費(fèi)。
在集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)期貨推出之后，相關(guān)行業(yè)企業(yè)就可以根據(jù)自身情況，利用期貨市場(chǎng)套期保值，鎖定未來的運(yùn)價(jià)，從而規(guī)避運(yùn)價(jià)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，更好地控制物流成本。
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