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怕運費上漲在期貨市場做多頭套期保值嗎？
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怕運費上漲在期貨市場做多頭套期保值嗎？是的，所謂的在現(xiàn)貨市場怕什么，就在期貨市場做什么，就是套期保值的基本原理。
我國集裝箱運價指數(shù)期貨，集裝箱運力期貨都即將上市，是套期保值的有效工具。
貨主套期保值
模擬案例：隨著集裝箱運價連續(xù)上漲，EU2110盤面價格達到$7500/TEU，貨主A分析認為四季度是出貨旺季，艙位短缺情況將會持續(xù)，運價有進一步上漲的可能性，希望提前鎖定運價，便在此價格下多單。
無論今年10月上海-歐基航線運價上漲還是下跌（如上漲至$8500/TEU或下跌至$6600/TEU），
不考慮基差情況，貨主A都將運輸成本鎖定在$7500/TEU。
套期保值結果
對于貨主來說，如果運費價格真的上漲了，那么不用擔心，現(xiàn)貨市場雖然虧損，但是期貨市場做多有利潤，彌補了現(xiàn)貨損失。
如果運費價格反而下跌了，那么現(xiàn)貨市場獲利，但期貨市場虧損，所以總盈虧還是相對穩(wěn)定的；
一定要明白做套期保值的目的，是為了穩(wěn)定經(jīng)營，而不是為了賺錢，要跟投機交易的目的區(qū)分開。
以上是我們關于“怕運費上漲在期貨市場做多頭套期保值嗎？”的內(nèi)容分享。
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貨主套期保值
模擬案例：隨著集裝箱運價連續(xù)上漲，EU2110盤面價格達到$7500/TEU，貨主A分析認為四季度是出貨旺季，艙位短缺情況將會持續(xù)，運價有進一步上漲的可能性，希望提前鎖定運價，便在此價格下多單。
無論今年10月上海-歐基航線運價上漲還是下跌（如上漲至$8500/TEU或下跌至$6600/TEU），
不考慮基差情況，貨主A都將運輸成本鎖定在$7500/TEU。
套期保值結果
對于貨主來說，如果運費價格真的上漲了，那么不用擔心，現(xiàn)貨市場雖然虧損，但是期貨市場做多有利潤，彌補了現(xiàn)貨損失。
如果運費價格反而下跌了，那么現(xiàn)貨市場獲利，但期貨市場虧損，所以總盈虧還是相對穩(wěn)定的；
一定要明白做套期保值的目的，是為了穩(wěn)定經(jīng)營，而不是為了賺錢，要跟投機交易的目的區(qū)分開。
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