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什么是集裝箱運力？集裝箱運力期貨市場情況
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什么是集裝箱運力？集裝箱運力期貨市場情況，我們來了解一下；
集裝箱運力簡單來說就是我國集裝箱船的運載能力，單位一般都是多少TEU或EFU，就是集裝箱的標準箱單位；
集裝箱運力：運力平穩增長，船舶拆解量增加
集裝箱運力整體保持平穩增長，近期拆解運力較年初回落，拆解船齡小幅減少，市場仍在下行區間上游整體比較悲觀。
集裝箱運力規模：截至5月，全球集裝箱總運力約2619萬TEU，總運力年增長率約4.69%。運力維持相對平穩增長，現有集裝箱船的平均船齡約14.28年。
集裝箱船拆解：2023年4月，集裝箱船拆解的運力約為19671TEU，較上月增加；拆解船的平均船齡約26.67年，上游船舶制造過剩情況小幅好轉，拆解船船齡均值稍有下調。
我國大商所正在研發上市集裝箱運力期貨合約，并且是全球首個以實物運力結算的集裝箱航運期貨合約；
目前正在加快上市腳步，關注大商所集裝箱運力期貨上市進度。
以上是“什么是集裝箱運力？集裝箱運力期貨市場情況“的內容分享。
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集裝箱運力：運力平穩增長，船舶拆解量增加
集裝箱運力整體保持平穩增長，近期拆解運力較年初回落，拆解船齡小幅減少，市場仍在下行區間上游整體比較悲觀。
集裝箱運力規模：截至5月，全球集裝箱總運力約2619萬TEU，總運力年增長率約4.69%。運力維持相對平穩增長，現有集裝箱船的平均船齡約14.28年。
集裝箱船拆解：2023年4月，集裝箱船拆解的運力約為19671TEU，較上月增加；拆解船的平均船齡約26.67年，上游船舶制造過剩情況小幅好轉，拆解船船齡均值稍有下調。
我國大商所正在研發上市集裝箱運力期貨合約，并且是全球首個以實物運力結算的集裝箱航運期貨合約；
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