在1月4日，集運指數（歐線）期貨的近遠月合約走勢出現了明顯的分化。主力合約EC2404的上漲勢頭有所放緩，當日收盤時上漲了5.17%，至2446.4點。而次主力合約EC2406則表現得更為強勁，上漲了15.12%，收盤價為2306.1點。遠月合約的漲幅也相當可觀，EC2408、EC2410和EC2412的收盤價分別上漲了22.55%、22.99%和19.43%，達到了2261.6點、2082.1點和2090.3點。

值得注意的是，在這一天，上海國際能源交易中心發布公告，對集運指數（歐線）期貨的部分合約的交易保證金比例和漲跌停板幅度進行了調整。從當日的收盤結算時起，集運指數（歐線）期貨的EC2408、EC2410和EC2412合約的交易保證金比例被調整為22%，漲跌停板幅度調整為20%。這一調整可能會對期貨市場的走勢產生一定的影響。

總的來說，集運指數（歐線）期貨近遠月合約的走勢分化明顯，而交易所保證金比例和漲跌停板幅度的調整可能會對市場產生一定的影響。在未來，我們期待看到市場對此做出的反應和調整。

期貨航運研究員章星昊在最近的報告中指出，集運市場的期貨價格與現貨價格緊密相連，波動幅度巨大。然而，目前現貨運價仍保持相對穩定，并未出現大幅波動。值得注意的是，線上報價只能作為參考，實際運費仍存在上升的基礎。他預測，這種偏強的態勢可能會持續到1月底。

盡管如此，市場普遍認為傳統旺季的貨運需求將提供一定的支撐。目前，市場對1月第三、第四周的運價持中性偏樂觀的態度。這主要是因為艙位供應目前仍然偏緊。船公司為了爭奪有限的艙位，不得不提高運費以獲取更多的市場份額。

此外，他還提到，盡管運費目前相對穩定，但市場仍存在不確定性。例如，全球經濟的走勢、貿易政策的變動以及新興市場的需求變化都可能影響運費的變化。因此，船公司需要密切關注這些因素，以便及時調整策略，應對可能出現的風險。

總的來說，章星昊認為，盡管現貨運價目前相對穩定，但市場仍存在上升的基礎。船公司需要保持警惕，靈活應對市場變化，以保持競爭優勢。

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