鋼鐵行業長期以來一直陷入一個怪圈，即項目越限越多、產量越關越大的局面。作為重資產的鋼鐵行業，產能過剩超過實際需求10%以上，這無疑對社會資源造成了嚴重的浪費。

進入2024年，開年不到兩個月，越來越多的鋼廠傳出停產檢修的消息，其中也包括不少大中型鋼廠。例如，包鋼的大螺紋和小螺紋產線全部停產，停產時間超過一百天，復產時間在3月份。盡管春節假期臨近，鋼廠趁市場易轉淡而停產檢修的原因之一，但虧損的壓力也是不能忽視的因素。

據蘭格鋼鐵網調研數據顯示，全國201家生產企業中有75家鋼廠共計115座高爐停產。相較于去年同期，高爐開工率也有所下降。Mysteel截至2月2日的統計更是顯示，全國87家獨立電弧爐鋼廠集中停產，平均開工率只有40.85%。在鋼鐵行業，開工率是一個衡量產能是否過剩的重要指標。

早在十年前，“產能過剩”這個詞在鋼鐵行業就已經出現。在2016年的一輪供給側結構性改革中，鋼鐵業也是重點被調控的行業。如今十年過去了，鋼鐵行業依然面臨產能過剩和供需失衡的問題。盡管市場已經采取了一些措施來應對這一問題，但要徹底解決這一問題還需要更多的努力和時間。

總的來說，鋼鐵行業需要更多的關注和努力來解決產能過剩的問題，以避免對社會資源造成更大的浪費。"當前，鋼鐵行業的產能過剩問題依然嚴峻，猶如懸在行業頭頂的一把利劍。如果產能過剩問題得不到妥善解決，將嚴重影響行業的競爭力提升和可持續發展。人們經常提及‘供強需弱’這幾個詞，這正是當前鋼鐵行業所面臨的困境。"

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