近期PP檢修裝置相對集中，供應端支撐較強明顯，尤其以拉絲為代表的部分貨源出現結構性偏緊態勢，這使得市場保持高位。然而，從后期看，需求跟進難以持續，庫存居高難下，市場仍面臨供需基本面的壓力。拉絲排產低位徘徊，供應偏緊支撐市場。

近期PP檢修裝置相對集中，供應端支撐較強明顯，尤其以拉絲為代表的部分貨源出現結構性偏緊態勢，這使得市場保持高位。然而，從后期看，需求跟進難以持續，庫存居高難下，市場仍面臨供需基本面的壓力。拉絲排產低位徘徊，供應偏緊支撐市場。由于3月自然日增多導致產量增加，但國內PP行業開工負荷率僅78.41%，處于近7個月以來的最低點。拉絲生產比例持續維持在較低水平，約為20%-25%。

據統計，3月拉絲產量環比減少15.31%，同比減少11.66%。4月PP生產企業拉絲排產計劃進一步減少，計劃量在70.23萬噸，環比減少12.41%，同比減少22.03%，拉絲供應將進一步減少。分析認為近期PP拉絲排產長期處于較低位置的原因主要有兩點。

首先，停車檢修的裝置明顯增加，導致拉絲產量明顯縮減。其次，拉絲產品附加值相對偏低，導致生產企業更傾向于生產其他附加值更高的產品。高成本壓力下，企業虧損擴大，停車意愿增加。3月歐洲局勢擾動頻繁，疊加歐佩克+延長減產，原油價格走勢震蕩偏強，均值同比上漲明顯。

清明節期間，市場擔憂中東緊張局勢加劇影響供應，油價再度迎來七連漲，這使得油制PP利潤持續低迷，計劃內外停車裝置明顯增多。此外，丙烷下游需求存在恢復性增長以及進口到岸價不低，使得丙烷價格亦呈偏強整理走勢。這也導致PDH制PP利潤修復緩慢。

相對而言，PDH鏈條較短、靈活度高，停車裝置較為集中。綜上來看，當前市場仍面臨諸多挑戰。

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