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          集運指數期貨:多合約創歷史新高 本網投資客服全天候在線應答
          “運價又漲了,箱子根本搶不到!”一貨代公司負責人向財聯社記者訴苦,這次缺箱實際上是缺艙位。我了解到,在五月已經有兩輪班輪公司提價的背景下,“五一”后班輪公司空船回歸,但集運運價仍然上漲。馬士基最近還宣布,6月要提價……有分析人士告訴我,現在市場上的閑置運力很少,在紅海繞航的背景下,運力有些不足,繞航效應顯現。

          從當前的現貨運價表現來看,以歐地線為例,上海-鹿特丹航線為例,GeekYum數據顯示,5月10日,班輪公司的報價在4040美元/FEU到5554美元/FEU之間,而4月1日時,該航線的報價則在2932美元/FEU到3885美元/FEU之間。美線方面也有大幅增長,上海至洛杉磯、長灘港5月10日的報價最高達到了6457美元/FEU。

          今天,寧波航運交易所公布的數據顯示,本周NCFI綜合指數報1812.8點,較上周上漲13.3%。其中,歐洲航線運價指數為1992.9點,較上周上漲22.9%;地西航線運價指數為2435.9點,較上周上漲23.5%。北美航線方面,美西航線運價指數為2628.8點,較上周上漲5.8%。東非航線波動較大,運價指數報1552.4點,較上周上漲47.5%。寧波航運交易所行業分析師錢杭璐表示,在班輪公司普遍推漲運價的影響下,多條航線市場運價上漲。在北美航線的基礎上,運輸需求也持續回升。

          前述分析人士進一步表示,班輪公司主動提價只是運價上漲的原因之一。同時,歐地航線船只繞行導致航程耗時增加,船隊周轉率下降,班輪公司需要抽調船只或停航才能維持服務效率。與此同時,遠洋班輪公司中遠海控公開表示,公司目前生產經營一切正常,歐美出口方向均為滿載。

          據全球第一大海運貨代公司德迅發布的最新市場報告,中國-歐洲航線五月整體艙位情況較為緊張,預計未來兩周運價將持續上揚。中國-美國航線方面,上半月美線裝載率持續處于滿載狀態,美西尤為明顯,低價艙位受限、FAK艙位緊張的情況將一直持續到下旬,加拿大鐵路工人將于5月22日罷工存在潛在風險。受此影響,今日集運指數(歐線)期貨繼續上漲,多合約期貨價格創歷史新高。對此,報告中表示,長期繞航背景下歐線供需偏緊,EC2406、EC2408合約估值有繼續上行空間。

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