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滬鉛期貨：預期市場近強遠弱將持續
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午盤已過，國內期貨市場表現活躍，主力合約漲多跌少。液化氣、鉛等品種漲幅明顯，分別上漲超過3%和超過1%。燃料油、鋅、棕櫚油、蘋果、低硫燃料油以及SC原油也均有小幅上漲。然而，純堿、紙漿、焦煤、燒堿以及苯乙烯等品種則表現稍顯疲軟，小幅下跌。
值得注意的是，鉛的價格重心正在上移，后續需重點關注進口鉛錠的流入對市場的影響。期貨市場顯示，現貨市場流通貨源較少，下游詢價積極性上升，但成交仍有限。隨著鉛錠進口窗口的開啟，市場對進口鉛錠的流入保持高度關注。短期內，可能會有少量粗鉛流入，但數量有限。
昨日，鉛價向上突破前期高點，圍繞廢電瓶緊缺的矛盾正在加劇。再生鉛煉廠虧損，且因原料不足導致減產擴大，這在一定程度上推動了鉛價的上揚。需求側，大型鉛蓄企業以銷定產，消費持穩，這可能使得庫存進一步減少。滬鉛近月back快速走闊，預期市場近強遠弱將持續，價格重心也在上移。預計滬鉛的主要波動區間仍在【18500，19500】元噸左右，倫鉛的主要波動區間則在【2150，2300】美元/噸。
周二集運指數（歐線）期貨合約集體上行，主力合約EC2408漲幅達到了5.76%，其余合約也有3-5%的漲幅。最新的SCFIS歐線結算運價指數為4688.53點，較上周上漲了458.7點，環比上漲10.8%，漲幅略有縮窄。巴以停火進程再度反復，短期內停火協議仍難以達成，但從長期看，停火的可能性相對較高，這導致遠近月合約出現分化。
傳統淡季（2、3、4月份）已過，使得現貨端集裝箱運輸歐洲市場需求有所改善。馬士基對今年業績的樂觀展望也提振了航運業，期價短期內料將保持穩定。然而，歐洲整體經濟仍在磨底，多數經濟指標仍未顯示出好轉趨勢。同時，今明兩年將有大量集裝箱船新船下水，供應壓力增加，需關注船廠交付速度以及歐美補庫節奏，集運景氣度仍需觀察。
總結來說，地緣局勢反反復復，停火協議仍待觀察，加上運力偏緊、船公司漲價等因素導致期價大幅波動。然而，基本面形勢并未改變，基差過大加劇了期價波動，交易難度提升。
值得注意的是，鉛的價格重心正在上移，后續需重點關注進口鉛錠的流入對市場的影響。期貨市場顯示，現貨市場流通貨源較少，下游詢價積極性上升，但成交仍有限。隨著鉛錠進口窗口的開啟，市場對進口鉛錠的流入保持高度關注。短期內，可能會有少量粗鉛流入，但數量有限。
昨日，鉛價向上突破前期高點，圍繞廢電瓶緊缺的矛盾正在加劇。再生鉛煉廠虧損，且因原料不足導致減產擴大，這在一定程度上推動了鉛價的上揚。需求側，大型鉛蓄企業以銷定產，消費持穩，這可能使得庫存進一步減少。滬鉛近月back快速走闊，預期市場近強遠弱將持續，價格重心也在上移。預計滬鉛的主要波動區間仍在【18500，19500】元噸左右，倫鉛的主要波動區間則在【2150，2300】美元/噸。
周二集運指數（歐線）期貨合約集體上行，主力合約EC2408漲幅達到了5.76%，其余合約也有3-5%的漲幅。最新的SCFIS歐線結算運價指數為4688.53點，較上周上漲了458.7點，環比上漲10.8%，漲幅略有縮窄。巴以停火進程再度反復，短期內停火協議仍難以達成，但從長期看，停火的可能性相對較高，這導致遠近月合約出現分化。
傳統淡季（2、3、4月份）已過，使得現貨端集裝箱運輸歐洲市場需求有所改善。馬士基對今年業績的樂觀展望也提振了航運業，期價短期內料將保持穩定。然而，歐洲整體經濟仍在磨底，多數經濟指標仍未顯示出好轉趨勢。同時，今明兩年將有大量集裝箱船新船下水，供應壓力增加，需關注船廠交付速度以及歐美補庫節奏，集運景氣度仍需觀察。
總結來說，地緣局勢反反復復，停火協議仍待觀察，加上運力偏緊、船公司漲價等因素導致期價大幅波動。然而，基本面形勢并未改變，基差過大加劇了期價波動，交易難度提升。
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