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集運(yùn)指數(shù)期貨：多條航線運(yùn)價(jià)大幅上行
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運(yùn)價(jià)回顧：
在2024年的上半年（截至6月上旬），BDTI的價(jià)格中樞呈現(xiàn)出環(huán)比上漲的趨勢(shì)，平均價(jià)為1235.33。相較于去年同期，今年的價(jià)格同比下降了約3.8%。整體來看，這一上半年呈現(xiàn)出先揚(yáng)后抑的走勢(shì)。
展望運(yùn)價(jià)前景：
從原油海運(yùn)供需的角度來看，當(dāng)前的OPEC+減產(chǎn)可能會(huì)對(duì)原油貿(mào)易產(chǎn)生擾動(dòng)和影響。同時(shí)，OPEC和EIA都上調(diào)了全球油品需求的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)。然而，供應(yīng)端船隊(duì)規(guī)模的低速增長(zhǎng)可能會(huì)加劇船隊(duì)供應(yīng)緊張的問題。此外，還需關(guān)注紅海事件對(duì)海運(yùn)貿(mào)易的影響時(shí)間和程度。
從運(yùn)價(jià)的角度來看，目前BDTI處于震蕩走勢(shì)，后續(xù)還需關(guān)注出貨節(jié)奏。考慮到亞太地區(qū)的煉廠集中檢修已接近尾聲，買家詢價(jià)積極，市場(chǎng)情緒樂觀。因此，預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)將維持震蕩偏強(qiáng)的走勢(shì)。
基本面情況：原油油輪運(yùn)價(jià)
在2024年的上半年（截至6月上旬），BDTI的價(jià)格中樞呈現(xiàn)出環(huán)比上漲的趨勢(shì)，平均價(jià)為1235.33。波羅的海原油運(yùn)價(jià)指數(shù)上半年均值為1235.55，較去年同期上漲了約21.68%。VLCC、蘇伊士船型和阿芙拉船型上半年長(zhǎng)期加權(quán)日度平均收益分別為48384/45290和54097美元/天，較去年同期分別下降了約15.13%、19.31%和23.75%。
具體來看，BDTI在今年1月中旬達(dá)到了最高點(diǎn)后逐漸回落，并呈現(xiàn)出震蕩走勢(shì)。這一走勢(shì)主要是受到紅海事件的影響，部分船只的航行受到限制，市場(chǎng)擔(dān)憂情緒加劇，推動(dòng)價(jià)格攀升。部分船只選擇繞行好望角，無疑增加了航線的運(yùn)輸成本。受此影響，中小型原油油輪運(yùn)價(jià)穩(wěn)中有升。同時(shí)，噸海里需求的上升可能會(huì)對(duì)貿(mào)易造成一定影響，從而推高即期運(yùn)價(jià)。
VLCC在一季度出現(xiàn)了多條航線領(lǐng)漲的趨勢(shì)，價(jià)格較為堅(jiān)挺。然而，在二季度呈現(xiàn)寬幅震蕩走勢(shì)。4月份的運(yùn)價(jià)受油價(jià)大幅上行的影響，租家觀望情緒持續(xù)，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)下行。但到了5月，油價(jià)回落，燃油成本降低，隨著出貨節(jié)奏的增加，運(yùn)價(jià)有所上浮。在此期間，多條航線運(yùn)價(jià)大幅上行，VLCC的運(yùn)價(jià)再度領(lǐng)漲三大原油油輪運(yùn)價(jià)。然而，在6月截至目前，現(xiàn)貨交投冷清，VLCC的運(yùn)價(jià)再度下挫。
在2024年的上半年（截至6月上旬），BDTI的價(jià)格中樞呈現(xiàn)出環(huán)比上漲的趨勢(shì)，平均價(jià)為1235.33。相較于去年同期，今年的價(jià)格同比下降了約3.8%。整體來看，這一上半年呈現(xiàn)出先揚(yáng)后抑的走勢(shì)。
展望運(yùn)價(jià)前景：
從原油海運(yùn)供需的角度來看，當(dāng)前的OPEC+減產(chǎn)可能會(huì)對(duì)原油貿(mào)易產(chǎn)生擾動(dòng)和影響。同時(shí)，OPEC和EIA都上調(diào)了全球油品需求的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)。然而，供應(yīng)端船隊(duì)規(guī)模的低速增長(zhǎng)可能會(huì)加劇船隊(duì)供應(yīng)緊張的問題。此外，還需關(guān)注紅海事件對(duì)海運(yùn)貿(mào)易的影響時(shí)間和程度。
從運(yùn)價(jià)的角度來看，目前BDTI處于震蕩走勢(shì)，后續(xù)還需關(guān)注出貨節(jié)奏。考慮到亞太地區(qū)的煉廠集中檢修已接近尾聲，買家詢價(jià)積極，市場(chǎng)情緒樂觀。因此，預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)將維持震蕩偏強(qiáng)的走勢(shì)。
基本面情況：原油油輪運(yùn)價(jià)
在2024年的上半年（截至6月上旬），BDTI的價(jià)格中樞呈現(xiàn)出環(huán)比上漲的趨勢(shì)，平均價(jià)為1235.33。波羅的海原油運(yùn)價(jià)指數(shù)上半年均值為1235.55，較去年同期上漲了約21.68%。VLCC、蘇伊士船型和阿芙拉船型上半年長(zhǎng)期加權(quán)日度平均收益分別為48384/45290和54097美元/天，較去年同期分別下降了約15.13%、19.31%和23.75%。
具體來看，BDTI在今年1月中旬達(dá)到了最高點(diǎn)后逐漸回落，并呈現(xiàn)出震蕩走勢(shì)。這一走勢(shì)主要是受到紅海事件的影響，部分船只的航行受到限制，市場(chǎng)擔(dān)憂情緒加劇，推動(dòng)價(jià)格攀升。部分船只選擇繞行好望角，無疑增加了航線的運(yùn)輸成本。受此影響，中小型原油油輪運(yùn)價(jià)穩(wěn)中有升。同時(shí)，噸海里需求的上升可能會(huì)對(duì)貿(mào)易造成一定影響，從而推高即期運(yùn)價(jià)。
VLCC在一季度出現(xiàn)了多條航線領(lǐng)漲的趨勢(shì)，價(jià)格較為堅(jiān)挺。然而，在二季度呈現(xiàn)寬幅震蕩走勢(shì)。4月份的運(yùn)價(jià)受油價(jià)大幅上行的影響，租家觀望情緒持續(xù)，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)下行。但到了5月，油價(jià)回落，燃油成本降低，隨著出貨節(jié)奏的增加，運(yùn)價(jià)有所上浮。在此期間，多條航線運(yùn)價(jià)大幅上行，VLCC的運(yùn)價(jià)再度領(lǐng)漲三大原油油輪運(yùn)價(jià)。然而，在6月截至目前，現(xiàn)貨交投冷清，VLCC的運(yùn)價(jià)再度下挫。
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