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燃料油期貨：絕對價格將隨油價波動本網投資客服全天候在線應答

關于燃料油期貨市場分析：

供應方面，據金聯創統計，2024年9月，中國煉廠保稅低硫船用燃料油的產量達到了99.3萬噸，雖然環比有所下降14.03%，但同比仍有所降低15.13%。然而，預計在接下來的10月份，保稅船用燃料油的總體供應情況將有所收緊。與此同時，新加坡的燃料油庫存在10月14日當周錄得1794.6萬桶，相較于前一周增加了36.1萬桶，增長率為2.05%。

需求方面，新加坡海事及港務管理局的數據顯示，2024年9月，新加坡船用燃料的銷量為438.47萬噸，雖然環比下降了3.83%，但與去年同期相比卻增長了2.84%。其中，LSFO的銷量為225.02萬噸，下降了7.94%；而HSFO的銷量雖然微降3.23%，但具體數值為164噸。隨著越來越多的船舶安裝脫硫塔，高硫船用燃料油在9月的銷量占據了船用燃料總銷量的37.4%。進入三季度以來，高硫船用燃料油的銷量占比一直處于較高水平，7月份更是達到了38.14%的峰值。值得注意的是，9月到港加油的船舶數量有所減少，這成為船用燃料銷量下降的主要原因。而在10月，新加坡地區下游船只的加油需求則相對穩定。

在成本方面，本周美國商業原油庫存出現意外減少，其中包括汽油和精煉油在內的成品油庫存也在持續下降。這導致煉廠開工率略有上升，原油產量更是升至每日1350萬桶的歷史高位。與此同時，國際能源機構（EIA）和國際能源署（IEA）以及石油輸出國組織（OPEC）相繼發布了最新的月度報告。IEA和OPEC均連續三個月下調了全球石油需求增速的預測。具體來說，IEA預計2024年全年全球石油需求同比增長86.2萬桶/日；而OPEC則將其今年全球石油需求增長預測下調了11萬桶至每日193萬桶。這表明市場對需求的擔憂情緒仍然是影響國際油價的主要因素之一。目前，全球原油庫存仍保持在歷史相對低位，累庫速度尚可接受，這為現貨市場提供了一定的支撐。預計短期內油價的波動將依然較大。隨著地緣溢價的逐漸回落以及進入需求淡季后若無超預期的供需數據支持，國內外油價可能會再度走弱。

策略觀點方面，本周國際油價整體呈現出先揚后抑的走勢，新加坡燃料油價格也經歷了先漲后跌的行情。從基本面的角度來看，低硫燃料油市場保持穩定，而高硫燃料油市場則稍顯承壓。在低硫方面，近期亞洲地區的低硫燃料油市場船貨供應充足，而10月新加坡地區下游船只的加油需求則相對穩定。對于高硫燃料油，新加坡的高硫燃料油庫存預計將保持充足狀態，10月下半月將有更多套利貨物抵達。盡管如此，下游市場需求大致穩定，這預計將減緩庫存增加的速度。此外，中東地區的地緣局勢和船只繞行可能會為近期套利貨物的流入帶來不確定性。預計短期內高硫和低硫的絕對價格將隨油價波動。因此，市場參與者應注意高硫燃料油可能因倉單等因素的影響而暫時呈現偏強的態勢。

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