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第一輪焦炭價格調整已全面實施
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焦炭市場動態及行業分析近期，鋼焦博弈日益激烈，第一輪焦炭價格調整已全面實施。值得注意的是，周四下午，黑色板塊的商品價格普遍上漲。
回顧前期焦炭價格的上漲歷程，自9月初開始，焦炭現貨經歷了七輪提價過程，其中第一至六輪提價已成功落地，第七輪提價則尚未實現。這一過程中，鋼材價格的回升帶動了鋼廠利潤的恢復，高爐開工率明顯提升。從9月初的每日220萬噸鐵水產量增至目前的233萬噸。在庫存偏低的情況下，鋼廠對于焦炭存在補庫需求，這在雙節期間導致了焦炭現貨價格的持續上漲。
然而，隨著鋼廠對連續上漲的焦炭價格產生抵觸情緒，以及需求季節性回落，焦炭庫存情況尚可，補庫需求有所減弱。從供應端來看，隨著焦炭價格的上漲，焦化利潤得到恢復，焦炭開工率上升。然而，由于連續提價的動力不足，本周焦炭迎來了第一輪價格下調。
關于焦炭當前的供需情況，期貨黑色研究員王心彤認為，焦炭的開工率主要由需求決定。隨著四季度鐵水產量的下滑，焦化廠的開工率也有所下降。然而，從基本面結構來看，由于焦煤庫存偏低，這在一定程度上影響了焦炭的供需平衡。在利潤方面，經過六輪提價后，焦化利潤得到恢復，但整體仍維持在較低水平。在下游需求未出現明顯改善之前，焦化廠可能將維持低利潤狀態。
對于期貨焦炭的研究員而言，他認為當前焦炭市場明顯處于過剩狀態。螺紋鋼和焦炭供應的主導因素不再是供需，而是利潤。在9月中旬，螺紋鋼價格下跌至3000元/噸以下，噸鋼虧損達到200~300元，鋼廠的盈利率不足5%，整個行業處于虧損狀態。鋼廠主動將鐵水日均產量壓縮至220萬噸附近，這也對焦炭市場產生了影響。全國范圍內的焦炭企業平均虧損120元/噸，部分區域的虧損甚至超過200元/噸，導致焦炭產量降至年內最低點。
隨著旺季需求的復蘇，鋼材價格觸底后緩慢回升，利潤也由虧損轉為盈利。這使得焦企開始嘗試提價，甚至在假期內實現了提價落地的現象。短短一個月內，焦炭價格六輪提價成功落地，累計漲幅達到了300元/噸。
對于此次焦炭的價格調整，焦化行業的相關單位召開了市場分析會。山西、河北、內蒙古、河南、江蘇、山東、陜西、江西、貴州等地的主要焦化企業參與了此次會議。與會人員表示，盡管近期焦炭供需關系依然偏緊，煤炭價格居高不下，各區域仍存在大幅虧損現象。然而，考慮到當前市場狀況，焦炭尚不具備降價條件。部分鋼企單方面提出焦炭降價的要求，這在很大程度上影響了焦化行業的正常經營，也給其帶來了較大的經營風險。
回顧前期焦炭價格的上漲歷程，自9月初開始，焦炭現貨經歷了七輪提價過程，其中第一至六輪提價已成功落地，第七輪提價則尚未實現。這一過程中，鋼材價格的回升帶動了鋼廠利潤的恢復，高爐開工率明顯提升。從9月初的每日220萬噸鐵水產量增至目前的233萬噸。在庫存偏低的情況下，鋼廠對于焦炭存在補庫需求，這在雙節期間導致了焦炭現貨價格的持續上漲。
然而，隨著鋼廠對連續上漲的焦炭價格產生抵觸情緒，以及需求季節性回落，焦炭庫存情況尚可，補庫需求有所減弱。從供應端來看，隨著焦炭價格的上漲，焦化利潤得到恢復，焦炭開工率上升。然而，由于連續提價的動力不足，本周焦炭迎來了第一輪價格下調。
關于焦炭當前的供需情況，期貨黑色研究員王心彤認為，焦炭的開工率主要由需求決定。隨著四季度鐵水產量的下滑，焦化廠的開工率也有所下降。然而，從基本面結構來看，由于焦煤庫存偏低，這在一定程度上影響了焦炭的供需平衡。在利潤方面，經過六輪提價后，焦化利潤得到恢復，但整體仍維持在較低水平。在下游需求未出現明顯改善之前，焦化廠可能將維持低利潤狀態。
對于期貨焦炭的研究員而言，他認為當前焦炭市場明顯處于過剩狀態。螺紋鋼和焦炭供應的主導因素不再是供需，而是利潤。在9月中旬，螺紋鋼價格下跌至3000元/噸以下，噸鋼虧損達到200~300元，鋼廠的盈利率不足5%，整個行業處于虧損狀態。鋼廠主動將鐵水日均產量壓縮至220萬噸附近，這也對焦炭市場產生了影響。全國范圍內的焦炭企業平均虧損120元/噸，部分區域的虧損甚至超過200元/噸，導致焦炭產量降至年內最低點。
隨著旺季需求的復蘇，鋼材價格觸底后緩慢回升，利潤也由虧損轉為盈利。這使得焦企開始嘗試提價，甚至在假期內實現了提價落地的現象。短短一個月內，焦炭價格六輪提價成功落地，累計漲幅達到了300元/噸。
對于此次焦炭的價格調整，焦化行業的相關單位召開了市場分析會。山西、河北、內蒙古、河南、江蘇、山東、陜西、江西、貴州等地的主要焦化企業參與了此次會議。與會人員表示，盡管近期焦炭供需關系依然偏緊，煤炭價格居高不下，各區域仍存在大幅虧損現象。然而，考慮到當前市場狀況，焦炭尚不具備降價條件。部分鋼企單方面提出焦炭降價的要求，這在很大程度上影響了焦化行業的正常經營，也給其帶來了較大的經營風險。
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下篇：焦炭價格下跌幅度不會過大
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