互聯網開戶免費咨詢平臺 網絡期貨聯盟
> 文章內容
11月初航司宣布漲價 歐線盤面已充分反映
本網投資客服全天候在線應答
今日商品期貨市場的走勢顯現出漲少跌多的局面。在黑色板塊中，經歷了一波連續上漲后，焦煤和鐵礦石的價位分別下滑了1.62%和0.77%。能化板塊整體呈現下行態勢，原油和苯乙烯的價格分別下跌了4.55%和3.11%。在有色板塊中，雖然滬銀和滬鋅的漲幅分別為1.33%和0.38%，但工業硅和滬鎳的價格卻分別下滑了2.62%和1.93%。而在農產品板塊中，蘋果和豆粕的價格則分別上漲了2.26%和1.59%。
關于集運歐線的行情回顧，市場多頭信心受到打擊，集運指數出現下行。主力EC2412合約的收盤價為2999點，跌幅達到了7.72%。而在現貨指數方面，最新公布的SCFIS：歐洲航線運價指數略有上升，為2207.87點，較上一期上漲了0.1%。盡管標的現貨指數出現了止跌企穩的跡象，走勢略好于市場預期，但短期內仍需關注現貨提漲后的真實攬貨情況。
在BDI指數方面，本期持續呈現下跌趨勢，至10月25日周五錄得1410點，較上周環比下跌了10.53%。總體來說，BDI指數在本期持續表現出弱勢下行的態勢。從細分船型來看，好望角型散貨船的供需關系失衡。除鐵礦運量維持相對穩定外，煤炭和鋁土礦的運輸需求均陷入疲軟階段，導致貨運活動逐漸減少，運費跌勢加劇。在巴拿馬型散貨船方面，主要出口國如巴西、澳大利亞和印度尼西亞的煤炭和谷物出貨量均出現收縮，大西洋和太平洋的新鮮貨物詢盤也相對匱乏，各航線運費承受壓力明顯。
從基本面角度來看，根據船期數據，11月初歐線空班規模仍在擴大，有效運力供應水平相對偏緊，這可能為集運盤面提供一定的支撐作用。然而，在需求端方面，隨著10月底爆艙甩柜支撐效應逐漸減弱，加之船司為避免圣誕/新年到港船期而放緩實際貨主出貨需求，目前船司端面臨較大的填艙壓力。
對于后市展望，總體來看，盡管供應端仍能提供一定的支撐針對11月初航司宣布的漲價，但需求端存在不確定性。短期內需重點關注下游船舶的裝載率情況。未來運價的波動將更多地受到現貨運價實際變化的影響。盤面在前期已充分反映漲價預期的情況下，目前情緒較為飽滿；而馬士基最新價格下調打破了充分落地的預期，預計盤面短期內將呈現震蕩偏弱的態勢。因此，投資者需保持謹慎態度，密切關注市場動態及運價實際變化情況。
關于集運歐線的行情回顧，市場多頭信心受到打擊，集運指數出現下行。主力EC2412合約的收盤價為2999點，跌幅達到了7.72%。而在現貨指數方面，最新公布的SCFIS：歐洲航線運價指數略有上升，為2207.87點，較上一期上漲了0.1%。盡管標的現貨指數出現了止跌企穩的跡象，走勢略好于市場預期，但短期內仍需關注現貨提漲后的真實攬貨情況。
在BDI指數方面，本期持續呈現下跌趨勢，至10月25日周五錄得1410點，較上周環比下跌了10.53%。總體來說，BDI指數在本期持續表現出弱勢下行的態勢。從細分船型來看，好望角型散貨船的供需關系失衡。除鐵礦運量維持相對穩定外，煤炭和鋁土礦的運輸需求均陷入疲軟階段，導致貨運活動逐漸減少，運費跌勢加劇。在巴拿馬型散貨船方面，主要出口國如巴西、澳大利亞和印度尼西亞的煤炭和谷物出貨量均出現收縮，大西洋和太平洋的新鮮貨物詢盤也相對匱乏，各航線運費承受壓力明顯。
從基本面角度來看，根據船期數據，11月初歐線空班規模仍在擴大，有效運力供應水平相對偏緊，這可能為集運盤面提供一定的支撐作用。然而，在需求端方面，隨著10月底爆艙甩柜支撐效應逐漸減弱，加之船司為避免圣誕/新年到港船期而放緩實際貨主出貨需求，目前船司端面臨較大的填艙壓力。
對于后市展望，總體來看，盡管供應端仍能提供一定的支撐針對11月初航司宣布的漲價，但需求端存在不確定性。短期內需重點關注下游船舶的裝載率情況。未來運價的波動將更多地受到現貨運價實際變化的影響。盤面在前期已充分反映漲價預期的情況下，目前情緒較為飽滿；而馬士基最新價格下調打破了充分落地的預期，預計盤面短期內將呈現震蕩偏弱的態勢。因此，投資者需保持謹慎態度，密切關注市場動態及運價實際變化情況。
添加官方認證企業微信 免費咨詢
品牌優勢：互聯網開戶口碑多年霸榜
服務優勢：專屬顧問 新人一對一教學
費率優勢：超低無門檻交易所+1分錢
期貨行業優秀推廣站
國家雙認證備案注冊
十五年在線服務經驗
大品牌國企期貨公司
NEWS免費培訓
Online投資者教育優秀平臺
規范金融教育 投資合法渠道
