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柴油裂解價差并未出現明顯的上漲本網投資客服全天候在線應答

根據最新的EIA數據，美國煉廠在秋季檢修的復蘇進程正在加速。煉廠開工率已經回升至89.1%，與去年同期相比，今年的整體開工率依然處于偏高水平，并且相較往年的秋季檢修，恢復的速度似乎更加迅速。然而，全球范圍內的煉廠停工數量卻仍在不斷增加，截至10月25日，總停工量已達到870萬桶/日，預計下周的檢修量還將進一步增加至880萬桶/日，這使得整體檢修量仍然保持在年內的高位。

關注柴油需求的驗證過程中，過去的數據顯示秋冬季是柴油的需求高峰期。這一時期柴油主要用于農業收獲期的10月中旬至11月以及冬季取暖。從整體需求來看，今年與過去五年的平均水平大致相當。然而，當前僅PADD4區域出現了一定程度的供需緊張情況。

盡管如此，整個市場的柴油裂解價差并未出現明顯的上漲，矛盾主要集中在美國國內市場。隨著大西洋區域煉廠的不斷投產，今年的柴油矛盾或許會比往年有所緩解。

在價差與持倉方面，地緣溢價的回吐使得月差呈現出明顯的回歸趨勢。截至10月29日，WTI近次月價差收于0.42美元/桶，而Brent近次月價差同樣收于0.42美元/桶。在SC期貨中，近次月價差則為負3.4元/桶。汽油裂差表現相對穩定，而柴油和航煤裂差則表現出疲軟態勢。

此外，在WTI基金方面，當周多頭持倉減少了21000手，空頭減少了8478手，導致凈多頭持倉減少了12520手。而在Brent基金方面，多頭持倉減少了4209手，空頭增加了2608手，最終導致凈多頭持倉減少了1601手。

綜上所述，全球煉廠面臨著一系列挑戰與機遇。雖然檢修量與停工數量不斷增加，但美國煉廠的復蘇進程加快，同時市場需求與基金持倉的動態也值得持續關注。在這種情況下，市場參與者需要密切關注變化，靈活應對市場的不確定性。

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