11月13日，碳酸鋰期貨市場迎來了增倉上漲的態(tài)勢，其中，主力合約LC2501的收盤價攀升至86500元/噸，較前一交易日上漲了6.40%，且這已是其連續(xù)第三個交易日上漲，累積的漲幅達到了13.22%。

在這個通常被視為淡季的11月，碳酸鋰價格的強勢反彈令人頗感意外。期貨的分析師曾宇軻對此給出了他的見解。他認為，近期鋰價的持續(xù)回升，主要是得益于供需關系的改善。供應端的收縮與需求的持續(xù)旺盛形成了鮮明的對比，這種對比終結了之前持續(xù)了近半年的庫存累積趨勢。

根據(jù)數(shù)據(jù)，自8月中旬以來，國內的碳酸鋰庫存逐漸開始減少，特別是從10月中旬開始，鋰鹽廠的庫存更是出現(xiàn)了明顯的下滑。截至11月8日當周，國內的碳酸鋰庫存已經降低到了11.07萬噸，與8月的峰值相比，減少了近2.2萬噸。

對于今年鋰電材料需求旺季的延長，曾宇軻給出了兩個原因。一方面，今年的以舊換新政策對汽車消費市場產生了顯著的拉動效應，使得國內的新能源汽車產銷量屢創(chuàng)新高。另一方面，為了應對海外市場的不確定性，鋰電企業(yè)可能會選擇提前出口產品，以此來規(guī)避潛在的風險。

然而，與此同時，面對碳酸鋰價格持續(xù)下滑的壓力，海外的鋰礦企業(yè)也開始紛紛釋放出減產的信號。從10月底開始，就有Pilbara Minerals關閉Ngungaju選礦廠、Liontown削減Kathleen Valley鋰礦產出目標等消息傳出。而就在昨日，Mineral Resources也宣布將暫停Bald Hill鋰礦的運營，他們表示，這是為了應對鋰價長期暴跌的無奈之舉。

電動汽車銷售的放緩導致了全球鋰供應的快速增長，而根據(jù)航運數(shù)據(jù)，今年10月，鋰輝石對中國的累計發(fā)運量約為31萬噸，環(huán)比下降了32%。進入11月后，截至目前，發(fā)運量約為10萬噸，后續(xù)的鋰輝石供應量或許還會進一步下降。如果未來的需求沒有出現(xiàn)持續(xù)性的好轉，再加上市場高庫存的壓力依然存在，那么碳酸鋰價格的上漲空間仍然會面臨較大的挑戰(zhàn)。

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