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當前碳酸鋰價格是否已觸底的一些探討
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從宏觀視角觀察，業內專家對當前碳酸鋰市場的狀況持有相似的看法。在基本面分析的基礎上，市場依然呈現出供過于求的趨勢。據業內人士指出，盡管低價已經壓縮了部分冶煉廠的利潤空間，但供應端的情況并未出現明顯的改善。期貨分析師王楚豪指出，尤其是主要供應方如澳大利亞的礦山尚未大規模削減產量，而國內鋰鹽廠的產量則依舊保持在較高水平。為彌補供應缺口，國內不得不依賴額外的進口鋰輝石。他預測，國內礦山整體將呈現減產趨勢，進口依賴度可能會有所增加。
具體來看，對澳礦和巴西礦的進口仍有一定的增長潛力。隨著新增產能的投放，對非洲礦石的進口也可能會有所提升。然而，鹽廠對礦石的壓價行為可能會影響后續非洲礦石的進口增量，導致其增長可能未如預期般顯著。近期，寧德時代及九嶺鋰業旗下的礦山開始進行停產檢修，其他礦山也紛紛調降開工率。
數據顯示，9月份國內鋰云母礦的產量為1.12萬噸LCE，與前一月相比減少了28.12%。這表明在鋰云母礦山產能逐漸清空的同時，國內企業開始著眼于開發四川的鋰輝石礦山。新的礦區如康定甲基卡134號礦和業隆溝礦已投產，并處于產能爬坡階段。9月份，國產鋰輝石礦的產量為4857噸LCE，與前一月相比增長了14.09%。
然而，需求端的情況并不樂觀。王楚豪表示，盡管10月初下游排產有所增加，但受國慶節前備庫影響，下游采購多為剛需，導致對碳酸鋰的需求較國慶節前有所下滑。進入11月，磷酸鐵鋰生產將進入淡季，市場關注的重點開始轉向需求疲軟預期。盡管11月下游需求相較于10月初的市場預估有所好轉，但與10月的供需情況相比，11月的供需缺口有所收窄。隨著季節性補庫窗口期的結束，未來電池和材料端的補庫持續性仍存在不確定性。
在庫存方面，雖然當前碳酸鋰社會庫存仍在去化過程中，但因鋰鹽供應的增加，去庫進度已經放緩。據SMM數據顯露，截至11月1日當周，碳酸鋰庫存為11.4萬噸，較上周去庫2468噸。其中上游去庫5533噸至4.04萬噸，而下游及其他環節則累庫3065噸。顧馮達指出，目前上游鋰鹽廠的庫存壓力暫時得到緩解且出貨意愿不強，而下游和貿易環節則進行少量補庫操作，使得庫存繼續向下游轉移。盡管庫存總量略有減少且基本面壓力有所緩和，但總庫存仍處于歷史高位水平。因此當前碳酸鋰的基本面仍缺乏有效的市場指引。
對于碳酸鋰價格走勢的預測，下游需求的改善力度被認為有限。雖然新能源車和儲能市場具有一定的增長潛力但短期內增速有限難以吸收過剩的供給。此外主要經濟體的政策調整為新能源汽車市場帶來了不確定性影響了碳酸鋰的消費預期。盡管價格已跌破多個成本支撐位當前雖有反彈跡象但市場供應過剩的局面并未改變。
從盤面價格觀察在長期供過于求的市場格局下碳酸鋰期貨價格呈現持續震蕩下跌的趨勢。主力合約在10月17日創下歷史新低68250元/噸后開始展開震蕩行情。最新數據顯示截至11月1日碳酸鋰期貨主力合約收報76500元/噸上漲2.68%。對于當前碳酸鋰價格是否已觸底鄭曉強認為價格已處于相對底部的位置預計11月碳酸鋰價格將在70000~73000元/噸區間內震蕩。
從長期角度看上游礦山利潤收緊供給量也將逐步減少而下游終端從單一的新能源汽車需求擴展到儲能、AI等領域未來需求將持續上升。隨著供需矛盾的緩和碳酸鋰價格很難再次觸及今年的低點。當前碳酸鋰市場面臨復雜的供需狀況和價格波動，需要各方持續關注和謹慎應對以尋找合理的市場策略和價格定位。
具體來看，對澳礦和巴西礦的進口仍有一定的增長潛力。隨著新增產能的投放，對非洲礦石的進口也可能會有所提升。然而，鹽廠對礦石的壓價行為可能會影響后續非洲礦石的進口增量，導致其增長可能未如預期般顯著。近期，寧德時代及九嶺鋰業旗下的礦山開始進行停產檢修，其他礦山也紛紛調降開工率。
數據顯示，9月份國內鋰云母礦的產量為1.12萬噸LCE，與前一月相比減少了28.12%。這表明在鋰云母礦山產能逐漸清空的同時，國內企業開始著眼于開發四川的鋰輝石礦山。新的礦區如康定甲基卡134號礦和業隆溝礦已投產，并處于產能爬坡階段。9月份，國產鋰輝石礦的產量為4857噸LCE，與前一月相比增長了14.09%。
然而，需求端的情況并不樂觀。王楚豪表示，盡管10月初下游排產有所增加，但受國慶節前備庫影響，下游采購多為剛需，導致對碳酸鋰的需求較國慶節前有所下滑。進入11月，磷酸鐵鋰生產將進入淡季，市場關注的重點開始轉向需求疲軟預期。盡管11月下游需求相較于10月初的市場預估有所好轉，但與10月的供需情況相比，11月的供需缺口有所收窄。隨著季節性補庫窗口期的結束，未來電池和材料端的補庫持續性仍存在不確定性。
在庫存方面，雖然當前碳酸鋰社會庫存仍在去化過程中，但因鋰鹽供應的增加，去庫進度已經放緩。據SMM數據顯露，截至11月1日當周，碳酸鋰庫存為11.4萬噸，較上周去庫2468噸。其中上游去庫5533噸至4.04萬噸，而下游及其他環節則累庫3065噸。顧馮達指出，目前上游鋰鹽廠的庫存壓力暫時得到緩解且出貨意愿不強，而下游和貿易環節則進行少量補庫操作，使得庫存繼續向下游轉移。盡管庫存總量略有減少且基本面壓力有所緩和，但總庫存仍處于歷史高位水平。因此當前碳酸鋰的基本面仍缺乏有效的市場指引。
對于碳酸鋰價格走勢的預測，下游需求的改善力度被認為有限。雖然新能源車和儲能市場具有一定的增長潛力但短期內增速有限難以吸收過剩的供給。此外主要經濟體的政策調整為新能源汽車市場帶來了不確定性影響了碳酸鋰的消費預期。盡管價格已跌破多個成本支撐位當前雖有反彈跡象但市場供應過剩的局面并未改變。
從盤面價格觀察在長期供過于求的市場格局下碳酸鋰期貨價格呈現持續震蕩下跌的趨勢。主力合約在10月17日創下歷史新低68250元/噸后開始展開震蕩行情。最新數據顯示截至11月1日碳酸鋰期貨主力合約收報76500元/噸上漲2.68%。對于當前碳酸鋰價格是否已觸底鄭曉強認為價格已處于相對底部的位置預計11月碳酸鋰價格將在70000~73000元/噸區間內震蕩。
從長期角度看上游礦山利潤收緊供給量也將逐步減少而下游終端從單一的新能源汽車需求擴展到儲能、AI等領域未來需求將持續上升。隨著供需矛盾的緩和碳酸鋰價格很難再次觸及今年的低點。當前碳酸鋰市場面臨復雜的供需狀況和價格波動，需要各方持續關注和謹慎應對以尋找合理的市場策略和價格定位。
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