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鋰礦和鋰鹽的進(jìn)口量呈現(xiàn)下降趨勢
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在十一月初的碳酸鋰市場中，價格表現(xiàn)總體上趨于平穩(wěn)但仍然保持著相對的疲弱態(tài)勢。截止到11月6日的數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰的均價攀升至79,200元/噸，較上月同期增長了約1.8%。同樣，工業(yè)級碳酸鋰也出現(xiàn)了價格上漲，其均價為76,800元/噸，環(huán)比上漲了2.13%。與此同時，碳酸鋰的庫存正在逐步減少。
截至今年10月27日，碳酸鋰總庫存量為11.65萬噸，相比前一月有所下降，降幅達(dá)到1.8%。特別值得注意的是，冶煉廠的庫存明顯減少，環(huán)比下降了9.1%，僅剩4.6萬噸。整體而言，碳酸鋰市場已經(jīng)連續(xù)九周呈現(xiàn)去庫存的態(tài)勢。
近日，9月至10月間，碳酸鋰的傳統(tǒng)旺季如約而至，新能源汽車銷量增長顯著，進(jìn)一步刺激了碳酸鋰的需求，加速了其去庫存的進(jìn)程。然而，隨著旺季的結(jié)束，新能源汽車市場的增長速度可能會逐漸放緩，這也會使得對碳酸鋰的需求逐漸回落，導(dǎo)致去庫存的態(tài)勢難以長久維持。昨日，碳酸鋰期貨2501合約漲幅達(dá)0.65%，現(xiàn)貨價格電池級碳酸鋰和工業(yè)級碳酸鋰的平均價格均有所上漲。
總體而言，市場波動和需求變化為碳酸鋰的未來發(fā)展帶來了新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。 電池級氫氧化鋰的價格穩(wěn)定在每噸66945元。在倉單方面，昨日新增了1339噸，總量達(dá)到47861噸。在供應(yīng)方面，周產(chǎn)量增長有所限制，鋰礦和鋰鹽的進(jìn)口量呈現(xiàn)下降趨勢。而在需求端，正極材料的庫存持續(xù)增長，盡管據(jù)市場傳聞稱，11月的生產(chǎn)計劃可能超過預(yù)期。從庫存管理來看，總庫存保持去庫存化趨勢，中間環(huán)節(jié)有適當(dāng)補(bǔ)貨，使得上下游庫存有所減少。
在終端市場，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，10月1日至27日，新能源汽車在乘用車市場的零售銷量達(dá)到94.6萬輛，同比增長了近一半與去年同期相比，但較上月同期略有下降。 自今年初至今，累計零售銷量已達(dá)到807.8萬輛，較去年同期的增長率高達(dá)39%。與此同時，全國范圍內(nèi)，新能源乘用車的批發(fā)銷量在同期內(nèi)達(dá)到了104.7萬輛，同比增長了45%，相較于上個月也有2%的增長。
整體而言，今年累計的批發(fā)銷量為895.7萬輛，同比增長了35%。近期，企業(yè)三季報頻頻傳出減產(chǎn)消息，但市場對11月的排產(chǎn)情況表現(xiàn)樂觀，整體形勢開始出現(xiàn)回暖。不過，考慮到部分采購意愿將逐漸消耗購買需求，且價格上漲后下游對高價商品的接受程度有限，短期內(nèi)市場表現(xiàn)仍會受到一定影響。高價策略可能導(dǎo)致投機(jī)性供應(yīng)激增和一定程度的套保負(fù)擔(dān)，故而提醒投資者慎重追漲，應(yīng)密切關(guān)注11、12月份的排產(chǎn)計劃。
截至今年10月27日，碳酸鋰總庫存量為11.65萬噸，相比前一月有所下降，降幅達(dá)到1.8%。特別值得注意的是，冶煉廠的庫存明顯減少，環(huán)比下降了9.1%，僅剩4.6萬噸。整體而言，碳酸鋰市場已經(jīng)連續(xù)九周呈現(xiàn)去庫存的態(tài)勢。
近日，9月至10月間，碳酸鋰的傳統(tǒng)旺季如約而至，新能源汽車銷量增長顯著，進(jìn)一步刺激了碳酸鋰的需求，加速了其去庫存的進(jìn)程。然而，隨著旺季的結(jié)束，新能源汽車市場的增長速度可能會逐漸放緩，這也會使得對碳酸鋰的需求逐漸回落，導(dǎo)致去庫存的態(tài)勢難以長久維持。昨日，碳酸鋰期貨2501合約漲幅達(dá)0.65%，現(xiàn)貨價格電池級碳酸鋰和工業(yè)級碳酸鋰的平均價格均有所上漲。
總體而言，市場波動和需求變化為碳酸鋰的未來發(fā)展帶來了新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。 電池級氫氧化鋰的價格穩(wěn)定在每噸66945元。在倉單方面，昨日新增了1339噸，總量達(dá)到47861噸。在供應(yīng)方面，周產(chǎn)量增長有所限制，鋰礦和鋰鹽的進(jìn)口量呈現(xiàn)下降趨勢。而在需求端，正極材料的庫存持續(xù)增長，盡管據(jù)市場傳聞稱，11月的生產(chǎn)計劃可能超過預(yù)期。從庫存管理來看，總庫存保持去庫存化趨勢，中間環(huán)節(jié)有適當(dāng)補(bǔ)貨，使得上下游庫存有所減少。
在終端市場，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，10月1日至27日，新能源汽車在乘用車市場的零售銷量達(dá)到94.6萬輛，同比增長了近一半與去年同期相比，但較上月同期略有下降。 自今年初至今，累計零售銷量已達(dá)到807.8萬輛，較去年同期的增長率高達(dá)39%。與此同時，全國范圍內(nèi)，新能源乘用車的批發(fā)銷量在同期內(nèi)達(dá)到了104.7萬輛，同比增長了45%，相較于上個月也有2%的增長。
整體而言，今年累計的批發(fā)銷量為895.7萬輛，同比增長了35%。近期，企業(yè)三季報頻頻傳出減產(chǎn)消息，但市場對11月的排產(chǎn)情況表現(xiàn)樂觀，整體形勢開始出現(xiàn)回暖。不過，考慮到部分采購意愿將逐漸消耗購買需求，且價格上漲后下游對高價商品的接受程度有限，短期內(nèi)市場表現(xiàn)仍會受到一定影響。高價策略可能導(dǎo)致投機(jī)性供應(yīng)激增和一定程度的套保負(fù)擔(dān)，故而提醒投資者慎重追漲，應(yīng)密切關(guān)注11、12月份的排產(chǎn)計劃。
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