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期貨油價呈現偏弱運行的主趨勢仍被預期
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在當前的計價周期內（從2月6日24時至2月19日24時），由于市場需求逐漸減弱，國際油價的波動趨勢呈現出一種微弱的下滑態勢，其平均值相較于上一周期有所下降。根據國內測算，原油的變動率始終保持在負值的運行狀態。到了今日的24時，國內成品油的零售限價預計將迎來2025年的首次下調，這一調整將使消費者在燃油使用上的成本明顯降低。
根據卓創資訊的觀點，自本計價周期開始以來，美國對中東某國的石油出口實施了限制措施，這引發了市場上的擔憂情緒，導致原油價格從較低水平出現連續反彈。然而，全球經濟的下滑風險以及美國原油庫存的持續增加使得油價從高位回落。因此，本周期內國際原油價格呈現出先漲后跌的態勢，其平均值依然呈現環比下滑的趨勢。這一變化對國內參考的原油變動率產生了影響，使其持續在負值范圍內震蕩。
截至2月18日收盤，國內第10個工作日的原油變動率參考值為-3.92%。預計在2月19日24時，汽、柴油的零售限價將分別下調170元/噸和160元/噸。具體到每升價格，92#汽油、95# 汽油以及0# 柴油的價格將分別下跌0.13元、0.14元、0.14元。這一調整將是2025年以來的首次。
當此次調價政策得以落實后，消費者在燃油使用上的成本將會有明顯的降低。以家用轎車為例，若油箱容量為50L，加滿一箱92# 汽油可節省6.5元。對于每月行駛2000公里、百公里油耗8L的小型私家車而言，在下次調價窗口開啟（即2025年3月5日24時）之前，其用油成本將減少10元。而對于物流行業中的重型卡車，如每月行駛10000公里、百公里油耗38L的車輛，在下次調價窗口開啟前，其單輛車的燃油成本將減少約248元。
在后續市場中，地緣沖突有可能出現降溫的跡象，但在談判過程中各方的博弈仍會使油價面臨較大的波動性。因此，盡管存在不確定性，但油價呈現偏弱運行的主趨勢仍被預期。然而，在這一趨勢中，油價的波動性仍然較大。根據數據監測模型測算，以當前原油價格水平為基礎，新周期的原油變動率可能以較低的水平開啟，而調價窗口則定于3月5日24時。
根據卓創資訊的觀點，自本計價周期開始以來，美國對中東某國的石油出口實施了限制措施，這引發了市場上的擔憂情緒，導致原油價格從較低水平出現連續反彈。然而，全球經濟的下滑風險以及美國原油庫存的持續增加使得油價從高位回落。因此，本周期內國際原油價格呈現出先漲后跌的態勢，其平均值依然呈現環比下滑的趨勢。這一變化對國內參考的原油變動率產生了影響，使其持續在負值范圍內震蕩。
截至2月18日收盤，國內第10個工作日的原油變動率參考值為-3.92%。預計在2月19日24時，汽、柴油的零售限價將分別下調170元/噸和160元/噸。具體到每升價格，92#汽油、95# 汽油以及0# 柴油的價格將分別下跌0.13元、0.14元、0.14元。這一調整將是2025年以來的首次。
當此次調價政策得以落實后，消費者在燃油使用上的成本將會有明顯的降低。以家用轎車為例，若油箱容量為50L，加滿一箱92# 汽油可節省6.5元。對于每月行駛2000公里、百公里油耗8L的小型私家車而言，在下次調價窗口開啟（即2025年3月5日24時）之前，其用油成本將減少10元。而對于物流行業中的重型卡車，如每月行駛10000公里、百公里油耗38L的車輛，在下次調價窗口開啟前，其單輛車的燃油成本將減少約248元。
在后續市場中，地緣沖突有可能出現降溫的跡象，但在談判過程中各方的博弈仍會使油價面臨較大的波動性。因此，盡管存在不確定性，但油價呈現偏弱運行的主趨勢仍被預期。然而，在這一趨勢中，油價的波動性仍然較大。根據數據監測模型測算，以當前原油價格水平為基礎，新周期的原油變動率可能以較低的水平開啟，而調價窗口則定于3月5日24時。
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