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碳酸鋰價格的走勢難出現(xiàn)大幅上漲的突破
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從新能源汽車市場的終端視角來看，2025年1月的數(shù)據(jù)表現(xiàn)展現(xiàn)出了一定的市場特性。根據(jù)乘聯(lián)會的資料顯示，新能源汽車的產(chǎn)量達到了驚人的94萬輛，同比猛增了25.8%，但環(huán)比卻出現(xiàn)了35.1%的下滑。在零售銷量方面，也有74.4萬輛的銷量，同比增長了10.5%，然而環(huán)比也下降了42.9%。盡管市場滲透率已經(jīng)攀升至41.5%，相較于去年同期提升了9個百分點，但環(huán)比的大幅下滑依然揭示了市場需求的波動性。
乘聯(lián)會的秘書長崔東樹先生在他的文章中提到了全國汽車市場的分化現(xiàn)象。他認為在2025年1月的末尾，隨著新的一輪補貼政策的落地，原先積壓的購車需求在年末前得到了集中釋放，使得1月的零售銷量最終超過了此前的預(yù)期。
在兩新政策出臺之前，市場熱度相對較低，消費者大多處于觀望和等待的狀態(tài)。在月初的汽車市場中，車市出現(xiàn)了一種疲軟的現(xiàn)象，但在政策發(fā)布并執(zhí)行之后，消費者開始逐漸脫離觀望狀態(tài)，市場熱度得以快速升溫。尤其是在春節(jié)前，消費類乘用車產(chǎn)品市場表現(xiàn)出強勁的消費態(tài)勢，而商用車市場則出現(xiàn)了強烈的去庫存趨勢和產(chǎn)銷下降的特征。由于去年的商用車渠道庫存偏高，今年1月的商用車市場出現(xiàn)了分化趨勢，其中重卡和大中客的新能源類別表現(xiàn)尤為突出。
綜上所述，雖然成本端有所上漲為市場提供了支撐，但進口碳酸鋰的持續(xù)到港和國內(nèi)企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)進一步加劇了鋰鹽供應(yīng)過剩的局面。與此同時，下游市場的謹(jǐn)慎態(tài)度和采購策略的調(diào)整導(dǎo)致需求產(chǎn)生波動。盡管新能源汽車市場即將迎來“金三銀四”的消費小高潮，有望帶來產(chǎn)銷增長并帶動碳酸鋰需求的增加，但短期內(nèi)供需基本面的表現(xiàn)偏弱。因此，碳酸鋰價格的走勢難以出現(xiàn)大幅上漲的突破動力，可能會保持一種穩(wěn)定的運行態(tài)勢。
乘聯(lián)會的秘書長崔東樹先生在他的文章中提到了全國汽車市場的分化現(xiàn)象。他認為在2025年1月的末尾，隨著新的一輪補貼政策的落地，原先積壓的購車需求在年末前得到了集中釋放，使得1月的零售銷量最終超過了此前的預(yù)期。
在兩新政策出臺之前，市場熱度相對較低，消費者大多處于觀望和等待的狀態(tài)。在月初的汽車市場中，車市出現(xiàn)了一種疲軟的現(xiàn)象，但在政策發(fā)布并執(zhí)行之后，消費者開始逐漸脫離觀望狀態(tài)，市場熱度得以快速升溫。尤其是在春節(jié)前，消費類乘用車產(chǎn)品市場表現(xiàn)出強勁的消費態(tài)勢，而商用車市場則出現(xiàn)了強烈的去庫存趨勢和產(chǎn)銷下降的特征。由于去年的商用車渠道庫存偏高，今年1月的商用車市場出現(xiàn)了分化趨勢，其中重卡和大中客的新能源類別表現(xiàn)尤為突出。
綜上所述，雖然成本端有所上漲為市場提供了支撐，但進口碳酸鋰的持續(xù)到港和國內(nèi)企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)進一步加劇了鋰鹽供應(yīng)過剩的局面。與此同時，下游市場的謹(jǐn)慎態(tài)度和采購策略的調(diào)整導(dǎo)致需求產(chǎn)生波動。盡管新能源汽車市場即將迎來“金三銀四”的消費小高潮，有望帶來產(chǎn)銷增長并帶動碳酸鋰需求的增加，但短期內(nèi)供需基本面的表現(xiàn)偏弱。因此，碳酸鋰價格的走勢難以出現(xiàn)大幅上漲的突破動力，可能會保持一種穩(wěn)定的運行態(tài)勢。
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