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關稅對我國期貨LNG供應的影響相對有限
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近年來,中國在液化天然氣(LNG)的進口方面出現了新的趨勢。據統計,在過去的幾年里,從美國進口的LNG數量逐漸上升。具體數據表明,到2024年,我國自美國進口的LNG總量已攀升至415.84萬噸,占到了整體進口量的5.43%。
盡管測算,中國從美國進口LNG的成本相對較高,長期導致進口利潤出現倒掛現象,加之關稅可能進一步加劇利潤的倒掛,但我國的LNG進口渠道呈現多樣化特征。此外,管道氣進口來源的穩定性為LNG供應提供了有力的補充途徑,因此關稅對我國LNG供應的影響相對有限。
關于橡膠領域,美國對華加征關稅的直接影響在輪胎出口上表現得相對有限。自上一輪中美貿易戰以來,中國對美國出口的輪胎數量大幅下滑。具體來說,從2018年的77.1萬噸降至2024年的19.3萬噸,降幅接近75%。然而,中國擁有超過200個出口目的地國家,美國在其中的占比雖小但逐漸下降。細分來看,全鋼胎對美國市場的出口量要遠高于半鋼胎,這導致增加關稅后對全鋼胎的沖擊大于半鋼胎。
更值得注意的是,美國對華增加關稅還可能間接影響輪胎的轉口貿易。除了直接對華加征關稅外,美國還對加拿大和墨西哥加征了25%的關稅。這導致在輪胎總出口量中,對美出口占比減少的同時,對加拿大和墨西哥的出口占比逐漸增加。尤其是墨西哥,其出口占比從2018年的3.0%增長至2024年的5.4%。
此外,隨著中國輪胎廠商紛紛在海外建廠,墨西哥成為首選地之一,所生產的產品主要銷往美國市場。墨西哥不僅是美國進口乘用車輪胎的第二大來源國,也是向美國出口輕型卡車輪胎的五大來源國之一。因此,美對加墨進一步增加關稅將可能對我國轉口貿易以及在墨西哥等地的出口情況造成一定沖擊,進而影響我國輪胎的出口需求。
總體而言,無論是LNG還是橡膠輪胎領域,國際貿易環境的變化都對我國進出口業務產生了深遠影響。在面對復雜的國際形勢時,我國企業需靈活調整策略,尋求多元化市場和合作方式以應對潛在風險。同時,政府也需繼續加強監管和指導,以保障我國進出口業務的穩健發展。
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