泰國：存在囤貨現(xiàn)象，但規(guī)模并不龐大

在2024年，受到高價(jià)的驅(qū)使以及盡管極端天氣頻繁出現(xiàn)，泰國橡膠生產(chǎn)指數(shù)依然較2023年呈現(xiàn)出一定幅度的增長。在這一年份中，盡管遭遇了氣候挑戰(zhàn)，橡膠的產(chǎn)量整體上仍高于前一年的水平。

然而，進(jìn)入2025年1月，橡膠生產(chǎn)指數(shù)相較往年有所回落。同時(shí)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，泰國在2024年1月至12月期間，天然橡膠及混合膠的累計(jì)出口量達(dá)到394萬噸，較前一年略有下降，降幅為2.3%。乳膠的累計(jì)出口量折合為41萬噸，同比下降了12.2%。因?yàn)樘﹪�超過85%的天然橡膠及混合膠都通過出口流向其他國家，所以膠乳的保存變得困難，頻繁的極端天氣也進(jìn)一步影響了膠水的產(chǎn)量。

期貨手續(xù)費(fèi)優(yōu)惠標(biāo)準(zhǔn)及 “傭金加一分” ，添加文末微信號了解。

一般優(yōu)惠情況：“手續(xù)費(fèi)加 1 分” 是指期貨公司在交易所手續(xù)費(fèi)基礎(chǔ)上，每手交易僅加收 0.01 元傭金。

在這背后，我們發(fā)現(xiàn)盡管有杯膠原料的囤積行為存在，但這種規(guī)模的囤積并不巨大。考慮到2024年原料產(chǎn)出受極端天氣影響而整體偏少，上游加工廠的習(xí)慣性原料囤積導(dǎo)致了深色膠的出口得以勉強(qiáng)維持。

泰國：成本上升導(dǎo)致汽車市場需求萎縮

在泰國，隨著成本的不斷提高，其汽車市場的需求也出現(xiàn)了明顯的下滑。具體數(shù)據(jù)表明，2024年1月至12月期間，泰國乘用車輪胎的累計(jì)產(chǎn)量為6000萬條，較前一年下降了4.1%。而商用車輪胎的累計(jì)產(chǎn)量為1157萬條，降幅更是達(dá)到了12.6%。這一現(xiàn)象的出現(xiàn)，除了受原料供應(yīng)短缺和成本上漲的直接壓力影響外，還疊加了泰國國內(nèi)汽車市場需求的萎縮，使得輪胎廠的訂單顯著下滑，進(jìn)而導(dǎo)致了泰國乘用車和商用車輪胎產(chǎn)量的顯著下滑。

然而，值得注意的是，作為橡膠消費(fèi)大國之一的泰國，其本土對橡膠的消費(fèi)減少卻在某種程度上彌補(bǔ)了一部分出口的缺口。

中國：淺色系列進(jìn)口顯著下滑

中國在2024年的橡膠進(jìn)口情況呈現(xiàn)出顯著的下滑趨勢。具體來說，全年累計(jì)進(jìn)口橡膠（包括天然橡膠和混合橡膠）量為542萬噸，同比大幅下降了23.5%，處于歷史較低水平。在淺色膠方面，乳膠的進(jìn)口量累計(jì)為46萬噸，同比下降了30.4%；煙片膠的進(jìn)口量累計(jì)為17萬噸，降幅為22.2%。而在深色膠方面，盡管進(jìn)口量有所下降，但與2022年的進(jìn)口量相比差距并不大。

總體而言，全球橡膠市場在2024年面臨著多重的挑戰(zhàn)與變化。

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