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干散貨運價指數第三日呈現下滑趨勢
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近日，波羅的海干散貨運價指數連續第三日呈現下滑態勢。
據最新報道，由于海岬型船和巴拿馬型船的需求疲軟，該指數連續三日下跌，最終以13點的降幅，定格在1637點。海岬型船運價指數更是大幅下滑41點，降至2673點，成為自3月12日以來的最低點。這一趨勢也導致了海岬型船的日均獲利減少337美元，降為22170美元。
另一方面，巴拿馬型船運價指數則下滑了28點，最終定格在1377點，結束了連續八日的上漲走勢。其日均獲利也相應減少247美元，降至12396美元。與此同時，超靈便型散貨船運價指數卻逆勢上漲了22點，達到999點，創下近四個月來的新高。此外，靈便型船運價指數也上漲了6點至584點。
據最新報道，由于海岬型船和巴拿馬型船的需求疲軟，該指數連續三日下跌，最終以13點的降幅，定格在1637點。海岬型船運價指數更是大幅下滑41點，降至2673點，成為自3月12日以來的最低點。這一趨勢也導致了海岬型船的日均獲利減少337美元，降為22170美元。
手續費：
組成：期貨手續費 = 交易所手續費 + 期貨公司手續費。其中交易所手續費是交易所收取的，每家期貨公司都一樣；期貨公司手續費是期貨公司為提供服務而收取的費用。現在期貨公司競爭激烈，很多公司傭金基本能給到 “+1 分”，即交易所標準手續費基礎上再加 1 分錢。
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BIMCO的航運分析經理Filipe Gouveia表示，波羅的海指數相比上周呈現出一定的疲軟態勢，主要歸因于海岬型船市場的疲弱。盡管他指出遠期運費協議表明市場預測短期內海岬型船運費將維持現有水平左右，但從5月開始預期將進一步增強。另一方面，巴拿馬型船運價指數則下滑了28點，最終定格在1377點，結束了連續八日的上漲走勢。其日均獲利也相應減少247美元，降至12396美元。與此同時，超靈便型散貨船運價指數卻逆勢上漲了22點，達到999點，創下近四個月來的新高。此外，靈便型船運價指數也上漲了6點至584點。
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