摘要：汽車用鋼占鋼材總需求的6%，其中50%為卷板類鋼材。從總量來看，汽車用鋼占鋼材總需求的6%左右；從結構來看，汽車用鋼中的鋼板（含普冷板、熱鍍鋅板、電鍍鋅板及熱軋酸洗板）約占50%以上，優(yōu)質鋼（齒輪鋼、軸承鋼及彈簧鋼等）占30%，型鋼占6%，帶鋼占3%，金屬制品及其他占1%。汽車缺芯是短期內(nèi)的供需失衡，目前市場普遍預期到2021年第三季度，缺芯問題將得到逐步緩解，全年影響汽車產(chǎn)量或在400萬輛左右。具體來看，伯恩斯坦咨詢預計2021年全年減產(chǎn)200-450萬輛汽車；IHS Markit預計2021年上半年將減產(chǎn)230萬輛汽車；中汽協(xié)預計上半年國內(nèi)汽車產(chǎn)量將減產(chǎn)10%以內(nèi)（若按全年2600萬輛的產(chǎn)量換算，意味著上半年國內(nèi)因芯片問題導致的汽車減產(chǎn)約130萬輛）。鋼材期貨專題分析：汽車缺芯問題對鋼材期貨影響 過自下而上的定量測算，我們認為汽車缺芯問題對鋼材總需求量的影響較為有限。從全球的角度來看，全年汽車產(chǎn)量或面臨300-400萬輛的減產(chǎn)，從而使得2021年全球汽車產(chǎn)量同比增速從14%（預期值）降低至9%（預期值）。從國內(nèi)視角來看，汽車缺芯問題或導致鋼鐵需求減少300-400萬噸，占總消費量的比重不到0.4%，但從需求結構來看，對于冷軋的需求沖擊相對較大，預計將減少國內(nèi)冷軋需求150-200萬噸，占全年的冷軋消費量2%以內(nèi)。2021年第二季度是汽車缺芯問題最為嚴重的階段，4月以來冷軋的表觀消費量已經(jīng)有所減少，在未來兩個月的時間范圍內(nèi)，冷軋需求仍將受到汽車缺芯的影響而承壓，后續(xù)可持續(xù)關注冷軋周度表需與冷熱卷價差的走勢表現(xiàn)。汽車缺芯對鋼材需求影響幾何？2020年12月以來，汽車缺芯問題愈發(fā)凸顯，全球多家車企都宣布了減產(chǎn)停產(chǎn)計劃，本文從自下而上的角度分析并定量測算了汽車缺芯對鋼材需求的影響，從總量來看，預計汽車缺芯問題將減少國內(nèi)鋼材需求300-400萬噸，僅占全年消費量的不到0.4%，但從結構來看，其對于冷軋的需求影響較大，減少需求150-200萬噸，占冷軋全年需求近2%。報告要點 
總體來看，汽車缺芯問題對鋼材總需求量的影響較為有限，從全球的角度來看，全年汽車產(chǎn)量或面臨300-400萬輛的減產(chǎn)，從而使得2021年全球汽車產(chǎn)量同比增速從14%（預期值）降低至9%（預期值）。從國內(nèi)視角來看，汽車缺芯導致的鋼鐵需求減少占總消費量的比重不到0.4%，但從需求結構來看，對于冷軋的需求沖擊相對較大，預計將減少國內(nèi)冷軋需求150-200萬噸，占全年的冷軋消費量2%以內(nèi)。
2021年第二季度是汽車缺芯問題最為嚴重的階段，4月以來冷軋的表觀消費量已經(jīng)有所減少，在未來兩個月的時間范圍內(nèi)，冷軋需求仍將受到汽車缺芯的影響而承壓，后續(xù)可持續(xù)關注冷軋周度表需與冷熱卷價差的走勢表現(xiàn)。 

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