各個航運公司和他們的船只在世界各地進行可靠的通訊，從而改善了整個運輸系統。
“光靠一種技術是不夠的。集裝箱運價指數期貨資料，僅供參考。斯托普福德說：“這就要求一套技術，我把它叫做“智能運輸工具箱”。先進的衛星通訊技術和海底電纜，方便的云數據存儲，智能手機應用，觸摸技術和人工智能系統，都將會產生巨大的影響。這些技術中的大多數都已經出現了，但是目前它們的工作效率更高，而且費用也更便宜。”

斯托普福德還表示，在應對海洋環境問題上，科技的發展特別重要。“還有一種更好的方式來節省能源，比如航運業，它可以通過技術來衡量和監測它們的性能，然后利用它們來制訂最大限度地降低二氧化碳的排放量。”
斯托普福德表示，盡管航運業的數字化轉型要比以前更迅速，但是這種變革不會一蹴而就，“用五十年左右的時間，從風帆到蒸汽機。”

重返農莊
即便是在考慮到將來的種種可能時，斯托普福德仍然對自己的過往充滿了感恩。斯托普福德在2009年買下斯坦福德郡一處荒原上的一座農場，使他重溫了自己的童年。農場坐落在丘爾納特河河谷，是一所18世紀的農舍和農舍，現在已被斯托普福德恢復使用。集裝箱運價指數期貨資料，僅供參考。

“我剛把農場買下來，發現它的情況每況愈下，好多年都沒人用了，”他說，“我可以把這塊地租出去，但是我發現，這個農場必須要有一個農家院子，于是我們把房子裝修好，把所有東西都弄好了。

因此，從某種意義上說，我又回到了我的起點，這里很原始，我們仍然按照傳統的方法種植！但這里沒有馬鈴薯，也沒有多少利潤。“這就好比是一艘好望角貨輪，你把錢扔進海里，然后把它拖走。”他微笑著說，“海上經濟依然是我的業余愛好，不過能重返農場，我感到非常高興。”

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