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鐵礦石期貨交易常識：了解鐵礦石冬儲的規律
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由于春節臨近，運輸環境受到限制，各大鋼廠在四季度都會提前提高自己的鐵礦石儲備，以滿足春節的需求；在節前一周補庫周期結束。
鐵礦石期貨交易常識：一、歷年補庫情況的評述
2014-2016.9：悲觀的黑色氣氛，供應總量過剩，鋼廠補庫存難以阻擋鐵礦石價格的下滑。
2016.10-2018.2：結構性不足、黑色全面復蘇.隨著煉鋼廠的鐵礦石庫存，價格也隨之上漲。
2018.3-2020.9: PB粉量嚴重過剩，鋼廠補庫存難以支撐。
2018.10-2019.7：鐵礦石供應不足，交易者掌握了定價的權利，而鋼廠的庫存很難壓制價格。
2019.8-2020.2：供求差距彌補，價格優勢回歸鋼廠；
2020.3-2021.7：原材料需求超過預期，供需仍然有缺口，礦石價格出現了大幅上漲。
2022.8-到目前為止：鐵礦石供應過剩，港口大量積壓；終端需求繼續下降，鋼鐵廠保持工廠的低庫存，礦石價格跟隨需求。
鐵礦石期貨交易常識：二、全國各地區鐵礦石補庫情況匯總：
東北地區的高爐以遼寧省為主；由于天氣原因，從十一月中下旬到來年二月，由于天氣原因，鋼廠都會提前補充庫存，一般都是在春節前的20周左右。
由于鐵礦石需求量的減少，加上冬季的延遲，東北的冬儲比往年要晚，大約在春節前17個星期；同時，工廠保持低庫存的方式，庫消比約為10天，與同期相比較低。
華北鐵礦資源豐富，國內鐵礦石產量占全國一半以上；而我國高爐的產能分布也以此區域為主，占全國高爐產能的39%左右。
除了冬儲之外，鋼廠的購銷氣氛也非常強烈。但近年來，隨著運輸環境的改善，利潤下降，鋼廠對鐵礦石的高庫存、投機補庫的興趣也逐漸降低，而冬季的庫存水平也在逐年下降。
華北市鋼鐵企業今年以來的庫存與鋼鐵企業的盈利水平非常接近；受宏觀因素影響，終端需求下降，華北市場尚未啟動補庫，預計節前8周左右啟動。
華北市地區主要是中小鋼廠，鋼企的投機性較強；其進口礦總庫消比在20多天內保持不變。但是，唐山地區的氣候環境狀況不佳，加之環保、限產等政策的頻繁出臺，使得該區域的能源消耗率出現了很大的波動。
山西和邯邢兩個區域因距離港口較遠，進口礦石的總庫耗相對較高，平均為33天和26天。被動限產的影響較小，且日消波率低，主要是由于煉鋼廠自發的減少和減少庫存。
華東是我國除華北外最大的煉鐵區域，其總產能約為全國30%；與華北相鄰的港口，由于物流條件的改善，補庫的高度和庫存量也在逐年下降。
根據資料，華東尚未啟動冬季儲備，進口礦的內庫耗比率低于11天。從以往的數據來看，華東市場有望進入補庫階段，但由于當前實際需求偏弱，因此預測其補庫高度會比同期偏低。
華南鋼鐵廠因距離港口較遠，已提早提高了鐵礦石庫存，達到了季節性的常態。
從鋼鐵企業的盈利和鋼材的需求來看，到春節前，鐵礦石的庫存將很難有明顯的增加。
在全國范圍內，沿江地區的比例最少，波動最小，但在秋季卻是最多的，冬季的補庫強度也很有限，預計在冬季將會保持在1500萬噸左右。
鐵礦石期貨交易常識：一、歷年補庫情況的評述
2014-2016.9：悲觀的黑色氣氛，供應總量過剩，鋼廠補庫存難以阻擋鐵礦石價格的下滑。
2016.10-2018.2：結構性不足、黑色全面復蘇.隨著煉鋼廠的鐵礦石庫存，價格也隨之上漲。
2018.3-2020.9: PB粉量嚴重過剩，鋼廠補庫存難以支撐。
2018.10-2019.7：鐵礦石供應不足，交易者掌握了定價的權利，而鋼廠的庫存很難壓制價格。
2019.8-2020.2：供求差距彌補，價格優勢回歸鋼廠；
2020.3-2021.7：原材料需求超過預期，供需仍然有缺口，礦石價格出現了大幅上漲。
2022.8-到目前為止：鐵礦石供應過剩，港口大量積壓；終端需求繼續下降，鋼鐵廠保持工廠的低庫存，礦石價格跟隨需求。
鐵礦石期貨交易常識：二、全國各地區鐵礦石補庫情況匯總：
東北地區的高爐以遼寧省為主；由于天氣原因，從十一月中下旬到來年二月，由于天氣原因，鋼廠都會提前補充庫存，一般都是在春節前的20周左右。
由于鐵礦石需求量的減少，加上冬季的延遲，東北的冬儲比往年要晚，大約在春節前17個星期；同時，工廠保持低庫存的方式，庫消比約為10天，與同期相比較低。
華北鐵礦資源豐富，國內鐵礦石產量占全國一半以上；而我國高爐的產能分布也以此區域為主，占全國高爐產能的39%左右。
除了冬儲之外，鋼廠的購銷氣氛也非常強烈。但近年來，隨著運輸環境的改善，利潤下降，鋼廠對鐵礦石的高庫存、投機補庫的興趣也逐漸降低，而冬季的庫存水平也在逐年下降。
華北市鋼鐵企業今年以來的庫存與鋼鐵企業的盈利水平非常接近；受宏觀因素影響，終端需求下降，華北市場尚未啟動補庫，預計節前8周左右啟動。
華北市地區主要是中小鋼廠，鋼企的投機性較強；其進口礦總庫消比在20多天內保持不變。但是，唐山地區的氣候環境狀況不佳，加之環保、限產等政策的頻繁出臺，使得該區域的能源消耗率出現了很大的波動。
山西和邯邢兩個區域因距離港口較遠，進口礦石的總庫耗相對較高，平均為33天和26天。被動限產的影響較小，且日消波率低，主要是由于煉鋼廠自發的減少和減少庫存。
華東是我國除華北外最大的煉鐵區域，其總產能約為全國30%；與華北相鄰的港口，由于物流條件的改善，補庫的高度和庫存量也在逐年下降。
根據資料，華東尚未啟動冬季儲備，進口礦的內庫耗比率低于11天。從以往的數據來看，華東市場有望進入補庫階段，但由于當前實際需求偏弱，因此預測其補庫高度會比同期偏低。
華南鋼鐵廠因距離港口較遠，已提早提高了鐵礦石庫存，達到了季節性的常態。
從鋼鐵企業的盈利和鋼材的需求來看，到春節前，鐵礦石的庫存將很難有明顯的增加。
在全國范圍內，沿江地區的比例最少，波動最小，但在秋季卻是最多的，冬季的補庫強度也很有限，預計在冬季將會保持在1500萬噸左右。
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